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Die Lösung zwischen Getriebe und VTg wird dir immer wieder Probleme bereiten. Dafür hast du zwischen den beiden Getrieben einfach zu viel Bewegung. Da musst du was mig gelenken bauen. Ansonsten wird die bald das VTG-Gehäuse platzen. Der lange Hebel, den du da an den Eingangsflansch gebaut hast. wir...

Nachdem noch ein paar Kleinigkeiten an der Elektronik und am Benzinkreislauf erledigt wurden ging es endlich nach über 2 Jahren zur ersten Testfahrt in den Mammutpark. Es wurde reichlich an Ersatzteilen und Werkzeug mitgenommen, da ich doch schon sehr nervös war, dass ich irgendetwas vergessen haben...

Vielen Dank Nordic Boost, ich versuche das ganze so günstig wie möglich zu halten! Hat bis jetzt auch gut funktioniert. Mit einem Schweißgerät und genug Wahnsinn ist vieles möglich! Weiter Geht’s mit dem Umbau, heute hauptsächlich Schläuche und Leitungen. Um den Luftfilter nach innen zu verlegen bra...

Weiter geht mit dem Kupplungspedal. Da die Opel Kupplung Hydraulisch und nicht wie beim SJ mit einem Bowdenzug agiert, habe ich das alte Pedal komplett entfernt. Zum glück passt das Opel Pedal samt Geberzylinder gut in den Fußraum. Und kann ohne Probleme mit der Karosserie verschraubt werden. Auch d...

Nachdem der Getriebehalter angeschweißt wurde kam die Karosserie wieder drauf. Auf dem Bild sieht man nochmal gut wie viel Kopffreiheit ich nach hinten gewonnen habe! Sieht auch gar nicht mal so hässlich aus :D https://up.picr.de/50857371qa.jpg Als nächstes ging es um das Schaltgestänge, das origina...

Getriebehalterung aus einem U-Stahl gefertigt, da wo das Getriebe aufliegt Gummischeiben aufgelegt um die Vibrationen ein wenig zu bändigen. Vorsichtshalber habe ich das Profil ein bisschen ausgearbeitet um der vorderen Antriebswelle ein wenig Luft zu schaffen. Um das Opel Getriebe mit dem Suzuki VT...

Weiter gehts mit der Arbeit vor der ich mich am längsten gedrückt habe, die Elektronik. Und das aus gutem Grund, das Hauptproblem war das Motorsteuergerät und die Wegfahrsperre. Bei älteren Modellen lies sich diese sehr einfach umgehen da sie nur über Infrarot funktionierte. Meine WFS agiert aber üb...

So hier muss es auch mal weiter gehen. Da ich die Karosserie sowieso abnehmen musste, um im späteren Verlauf den neuen Getriebehalter zu montieren, habe ich mir die Schlimmsten Roststellen zur Brust genommen. Am schlimmsten war es leider um die Karosseriehalter vorne und hinten. Ich habe ich den Ros...

https://up.picr.de/50527652if.jpg Nachdem der Motor mittels mehreren Hebern in Position gebracht wurde und die Flucht nach hinten mit einem Laser überprüft wurde, habe ich Motorhalter aus einem extrem massiven U-Stahl gefertigt. Die Gummidämpfer sind die vom Omega und passen perfekt auf den U-Stahl...

4x4orca hat geschrieben:Also mit originalen 410er Achsen ist das kein ernstzunehmendes Projekt
Die diffs und vorderen Antriebswellen sind viel zu schwach ausgelegt für die Motorleistung

Vollkommen richtig! Um die Schwachstelle zu beseitigen ist auch schon was in planung.