SUZUKI-OFFROAD.net

Kann ich dir eigentlich so nicht empfehlen. Die Bleche aus dem Zubehör sind echt nicht der Hit und verlangen viel Nach- bzw. Anpassungsarbeit. Die Originalbleche sind deutlich teurer, aber meiner Meinung nach lohnt es sich mehr auszugeben. Hab fast die gesamte Karosserie in originalblechen nachgekau...

Nix da. Nur die Zeit fehlt mir. Der Wille ist weiterhin vorhanden!

Das sind Kumho Road Venture MT

Mir fehlt momentan die Zeit, aber dafür hab ich jetzt fast alle Bleche zusammen gesammelt.

Tickern klingt eher nach Ventilspiel zu groß oder einem Kolbenkipper.
Hab in meinem 410er Motor Übermaßkolben mit +0,5mm größe.
Hubraumänderung ist dabei 1 bis 2 Prozent...

Das ist jetzt nicht wirklich wahrnembar.

Mehr Leistung gleich größerem Motor heißt das also für dich.

Ich probiers dann mal mit dem 413er Blech.
Der Getriebetunnel vom 410er ist übrigens auf der Fahrerseite schmaler.
Das 5 Gang getriebe vom 413er braucht da mehr Platz.

Hab in der Heckklappe auch Schloss und Griff. Und ich hab quasi nen Typ 1,5

Hab so einen Exoten von SJ410 mit Lüftungseinlass links vor der Scheibe und nicht mittig. Also meinst du, dass wenn das Heck gleich ist und die Klappen unterschiedlich sein können, die Klappen alle die gleichen Außenmaße habe müssten, oder? Das Ding ist, ich muss mein Heck neu machen und das vom 410...

Weiß jemand von euch, ob es Unterschiede der Karosserie gibt im Bereich Heckabschluss bei SJ410 zum SJ413?

Doppelte Blinkgeschwindigkeit ist schonmal kein eigener Fehler, das ist nur eine Folge davon, dass eine Lampe kaputt ist oder wie in deinem Fall nicht mitblinkt. Wie schon geschrieben, würde ich erstmal sämtliche Masseverbindungen prüfen. Das Sicherungen und Leuchtmittel in Ordnung sein sollten muss...

Mal sehen...

Versenken werde ich den devinitiv nicht.