Hallo, also ich hab letzte Woche einen Swift Motor ein bischen überholt den ich mir diese Woche einbauen werde. Da hab ich für die Zylinderkopfdichtung 16,55Euro, Ventilschaftdichtungen 12,20 und für einen Satz Kolbenringe 64,06Euro zzg. Mehrwehrtsteuer bezahlt. Das ganze hab ich bei Offroad Schaefe...
Hallo, ja das stimmt. Wenn Du die Kippebelwellen raus machen willst dann muss der Kopf runter (ich lass mich aber gern eines besseren belehren). Du kannst die Schaftdichtungen aber auch wechseln ohne Ausbau der Kipphebel (also bei eingebautem Kopf), ist ein bischen eine Fummelei aber es geht. Du mus...
Hallo, das mit der Anzeige ist ganz normal so, hatte ich am Anfang auch meine Probleme damit. Ich kannte vorher auch nur Autos mit E-Lüfter, da bewegt sich die Nadel schon mal rauf und runter. An ner Ampel geht sie rauf bei zügiger Fahrt wieder runter und soweiter. Bei meinem SJ steht die Nadel auch...
Also das verstehe ich auch nicht, ich les immer wieder von diesem unzerstörbaren Suzuki Motor? Ich steh kurz davor meinen zweiten Austauschmotor einzubauen. Hab den SJ jetzt genau drei Jahre und hab schon zwei Motoren geschrottet, beide Kolbenkipper. Jetzt hab ich einen vom Swift mal sehn ob der etw...
Hallo Hans, also ich hab den Umbau auf eine Swift Einspritzanlage gerade hinter mir. Motorblock G13B und Abgaskrümmer vom Samurai, Zylinderkof und Verteiler vom SJ 413, Ansaugbrücke mit Einspritzeinheit und Steuergerät vom Swift, Benzinpumpe von einem Opel. Die Benzinpumpe sitzt vorne neben der Batt...
Hallo, also wie Du es letzendlich machst muss Du selber entscheiden! Bei meinem habe ich die Flansche etwas ausgedreht und die Löcher versetzt neu gebohrt. das ganze war etwa 5000Km im Einsatz und ich hatte keine Probleme damit. Mittlerweile habe ich mein original VTG auf 4:1 umgerüstet. Gruß Zenti
