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Hallo David, für den Samurai gilt zunächst das Gleiche hinsichtlich Schrauberei wie das, was hier für den Patrol geschrieben wurde: https://offroad-forum.de/viewtopic.php?t=100152 Bei der von Dir verlinkten Suzuki-Anzeige kommt mir das Geschäftsmodell mit dem Spanienimport doch etwas fragwürdig vor....

Wenn du den Tacho ausgebaut hast und +12V und Masse auf den Drehzahlmesser gibst, die Signalleitung frei lässt - was passiert dann? Da sollte der Drehzahlmesser eigentlich bei 0 U/min stehen bleiben. Tut er es nicht, liegt hier ein Defekt vor. Ich bin mir eigentlich recht sicher, dass das Problem au...

Bleche stumpf zusammen zu schweißen und eine durchgehende Naht zu haben sind nicht Wünschenswert, dadurch hat man das Material auf der ganzen länge der Schweißnaht geschwächt. Hier möchte ich Dir widersprechen: Erstens Fachlich: Das Stumpf-Schweißen ist bei der aufgesetzten Suzuki-Karosse kein Prob...

Der Aufwand der GFK-Karosse klingt - gelesen - immer noch deutlich niedriger als diese Karosse in diesem Zustand herrichten zu wollen. Der Heckabschluss und die Stufe im Kofferraumboden sehen schon mächtig hinüber aus. Zudem hast du eine Menge Blechdoppelungen, unter denen der Gammel sitzt und die d...

Nordic Boost hat geschrieben:Schon ewig alt, aber ich habe auch danach gesucht und kein Ergebnis gefunden.
Daher für alle späteren Suchenden:

Die Entlüfterschraube für die Bremssättel der spanischen Santana Samurai mit Lucas Bremse hat ein M7 x 1 Gewinde.

Ergänzend dazu: Aisin Bremse (413/japanischer Samurai) haben M10x1.

UweF hat geschrieben:Kolben ins Gefrierfach hilft auch

Wenn das nötig ist, ist noch irgendwo Dreck in der Nut oder der Dichtring kaputt.
Das muss ohne Einfrieren beim Zusammenbau einigermaßen flutschen, ansonsten bremst der Sattel auch nicht ordentlich, oder geht nach dem Bremsen nicht mehr von alleine zurück.

Viel Spaß!

Ich mag meine Geländewagen nicht im Salzwinter über die Alpen scheuchen, darum hab ichs noch nie dahin geschafft. Soll vom Fahren eher gemütlich sein, ist eher als Treffen mit Ausfahrt zu sehen.

Oh je, weißt du, was passiert ist? Riss im Block?

Genau, zu viel Wärme macht den Lagersitz weich. Das Drehmoment können die Stifte auch ausreichend übertragen - hat ja vom Drehmomentübertrag bis jetzt auch gehalten. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, machst noch ein paar kurze Nähte über den Umfang verteilt, aber immer schön kühlen. Den Gehäus...

Genau, die Nuten müssen ordentlich sauber sein, da hängt oft versteckter Dreck drin. Dichtring rein, Kolben dünn mit Bremsenpaste einschmieren, und dann müssen sich die Kolben von Hand reinschieben lassen können, sonst ist was faul. Wenn der Kolben ganz drin ist, dann die Manschette einbauen - mit B...