SUZUKI-OFFROAD.net

Super Projekt!!

Da wird sich auch noch ein Lösung für den TÜV finden.

Der Aufwand ist den Nutzen nicht wert.

Santana SJ413 hat geschrieben:Und ich hab ja nen Spanier bj 88

Und genau da liegt das Problem.
Den hat in D, Ö oder CH keiner, das waren bei dem Bj.alles Japaner. Die Spanier kamen erst 93 oder gar 94 und dann als Einspritzer.

Ich hatte das Problem auch gerade erst. Vorsichtiges Anwärmen, rund um die jeweilige Schraube,hat das Problem gelöst und Schrauben gingen raus.

Zum Schutz vor Spamern müssen die ersten Beiträge freigegeben werden und da Orca4x4 und ich nicht immer permant online sind, kann es auch mal etwas dauern.

Und: Hallo und willkommen!

Hallo und willkommen!

Der Link zu picr.de ist direkt über dem "Schreibfenster", wenn Du etwas schreibst.

WPL C74-1

Danke @Nordic Boost

Normal wird da einfach eine GFK-Karo verbaut.

Grashüpfer hat geschrieben:Sorry, aber was hat denn der Bremsflüssigkeitsstand mit dem Zustand der Bremsen zu tun?

Je weiter die Bremsen verschlissen sind um so weiter fahren die Kolben aus, um so mehr Volumen passt in die Zylinder, um so mehr Bremsflüssikeit ist drin und damit ist weniger Bremsflüsdigkeit im Behälter.