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Die Steckachsen sind noch ok, die Antriebswellen vorne haben die Demontage der Barfieldgelenke leider nicht überlebt
Ich schick Dir ne PN

hab nochmal mit richtig Schmackes versucht. Nach gut 20 harten Schlägen mit dem großen Hammer war das Gelenk ab... der Sprengring hat aber auch zwei Streifen der Verzahnung "rausgerissen"... das kann doch so nicht funktionieren???

Mahlzeit, ich hake hier mal ein. Kann mir jemand sagen welcher Hersteller am besten ist (evtl. Bezugsquelle)? Brauche die Barfieldgelenke links und rechts für die SJ410er Achse wegen Bremsscheibenumbau beim LJ80. Hat jemand noch nen Tip wie ich die runter bekomme? Ich kenn es so dass ich das Gelenk ...

Mahlzeit zusammen, hätte hier zwei Achsen vom 410er übrig. Es fehlen hinten die Ankerplatten und vorne die Achsköpfe, sind also nur Achsrohre mit Diffs und Steckachen (den Rest haben wir geklaut um unseren LJ auf Scheiben umzubauen). Wir würden sie gegen Abholung und kleine freiwillige Spende in die...

wow... mein größter Respekt... und weiter so

Wieso lässt Du ihn nicht als Oldtimer zu, da is die Steuer doch eh günstig.

Bei dir ist TÜV Süd, oder?
Ich hab beim Lada einige Eintragungen beim TÃœV Nord gemacht... keine Ahnung warum aber die waren teilweise wesentlich entspannter...

schon mal nen anderen Prüfer/Prüforganisation versucht? Es scheitert darann,das ich ein Gutachten darlegen müsste, das meine Achse diese Ach so weit rausstehenden Räder Verkraften kann. Weil der Hebelarm größer ist und damit mehr Kräfte auf das Lager kommen. Schau mal ob du von H&R oder so ein G...

es hängt wohl echt der Schwimmer... wenn ich steil Bergauf den Schlauch mit ner Zange abdrücke läuft er weiter... also läuft offenbar der Vergaser leer

Halle zusammen,

wie der Titel schon sagt suche ich eine Ölwanne für´n LJ80...

Danke schon mal, Gruß Uli