Differentialsperre Eigenbau

[blochbert]

Also ich glaube wenn man was will was wirklich gut funktioniert und es auch einiges aushalten soll, dann ist die beste Lösung die ARB oder eben die KS mit Unterdruck, alles andere ist viel Aufwand und wird nie so gut funktionieren.

[rocco]

Na ja, ist doch nur eine Sperre und keine Präzisionsmaschine.
Ist nur eine Frage der richtigen Konstruktion und des Materials.
Und der Chef der Dreherei ist mir noch einen Gefallen schuldig

Wenns nicht hält dann wars ein interessanter Versuch.

Wenns gut geht dann geh ich damit in Serie und werde reich

[lucky-lindi]

Habe auch vor mir selbst eine schaltbare Sperre zu bauen.
Wenn ich endlich mal dazu kommen würde...

Weil 800 sind mir zu teuer, und automatik will ich nicht.
verschweißen ist auch hinfällig weil ich auch auf der Straße fahre.

Hätte auch schon einen Plan wie das aussehen soll, nur muß ich erst mal schauen wie sich das platzmäßig ausgeht.
Sollte etwas werden mit der orig. Steckachse.

Diff- Parksperrenprobleme und Idee zum Eigenbau
Hier das Ergebnis
Ist stabiler wie ne Parksperre , da mehr Durchmesser Parksperre 45mm, meine 50 mm, Parksperre 4 Zacken,Mat sehr weich.
Eigenbau 6 Zähne sehr zäher Stahl (Verschleiß nicht so schnell ,da sie schneller einrückt ).
Operfläche Gehärtet. Kann mit Parksperren-Mechanik verwendet werden.

Nachteil: Welle mit langer Verzahnung nötig! Bei 413 ner gibt es Original-wellen mit langer Verzahnung.Bei Samurai heißt es selber machen oder Kaufen.Die gekauften sind in der regel in Verstärkter Ausführung. Oder eben selber machen ,oder machen lassen.Ich werde diese Sperre dieses Jahr in der DGM testen.
Gruß
lucky-lindi


Bild Eigenbau-Sperre.
Sorry für den Flugrost




Und zum vergleich, Parksperre mit tiefer gefräßten Zähne

[DLS-SAMURAI]

Hy Lindi mit der originalen schiebegabel von der Parksperre wirst beim Trial n problem bekommen, wie du weist habe ich in meinem Tarn Suzi ne Sperre von mir drin, mit der originalen parksperrengabel, die hat es mir 6 mal verbogen und dann hat die sperre immer geklemmt. Hab mir jetzt welche selber Gefräst aus den Kurbelwangen einer Kurbelwelle von nem 5 Zylinder MAN, das Material ist Zäh wie die sau und hebt auch. bis jetzt hebt die schaltgabel bei mir im auto und ich steuere meinen luftzylinder mit 12Bar an. Mfg. man sieht sich.

[Brumsnudl]

Hallo!

Mich würde mal interessieren, wie du die Verzahnung in das Werkstück gemacht hast...
Danke!

Basti

[Teccila]

Das ist doch eine Sperre von den Schuhmanns und dann gehören noch zwei schmale Lager dazu oder habt ihr die nachgebaut

[lucky-lindi]

Ähnlich aber kein Nachbau!!!
Die Sperre kommt mit ein neues Kegelrollenlager aus,da der Flansch 5 mm mehr Durchmesser hat.

<<< bis jetzt hebt die schaltgabel bei mir im auto und ich steuere meinen luftzylinder mit 12Bar an. Mfg. man sieht sich.>>>

Ich denke das auch 6 bar ausreichen, aber es stimmt,dass die original Schaltgabel etwas schwach ist. Ich werde auch eine modifizierte Gabel bauen.
Das Projekt werde ich in den nächsten 14 Tage in Angriff nehmen und ausführlich Dokumentieren.

lucky-lindi

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[maddin1]

Hallo


Gibts hier schon was neues ???


Gruss Maddin

[lucky-lindi]

Ja, die Sperre hatte ihren ersten Einsatz in Eisenberg bei der DGM.
Alle Teile haben gehalten. Werde sie demnächst in Langenaltheim Testen auch ein DGM Lauf.

Gruß
lucky-lindi