Puch G / Mercedes G

[Chris B]

Hallo,
gennt sich hier zufällig auch jemand mit dem Mercedes G bzw eher dem Puch G aus??

Nen bekannter von mir hat so einen, und würde den gerne etwas kürzer Übersetzen....
Motorisierung etc müsste ich nochmal genau erfragen....

Geht das denn so einfach wie bei Suzuki, sprich mittels VTG bzw anderen DIffs????

Grüße Chris und danke schonmal für die Antworten!!

[Hoizfux]

hallo

vtg is beim g schwierig aber diff übersetzung kein problem!
die teile fürn g werden halt in gold aufgewogen.....

schau doch mal was für ein auto es genau ist (baujahr/motor/baumuster - die ersten 3 zahlen von de rfahrgestellnummer zb 460) und welche übersetzung verbaut ist - steht an den typenschildern der achse....

[skitty]

Hallo,

schau dich doch mal im Nachbarforum (http://www.offroad-forum.de) um, da gibts einige G-Fahrer.

[Chris B]

Hallo nochmal,
danke schonmal für die schnellen Antworten....
Ich werde mich nochmal genau erkundigen, was mein Kollege da genau für ein Fahrzeug hat und werde dann hier nochmals fragen...
( falls es recht ist )

Grüße Chris

[Hoizfux]

kein problem - hab 12jahre lang die dinger repariert und umgebaut......

[Uni/Zuki]

Hi,

wenn es ein G-Modell der Schweizer-Armee ist, dann isses ein 230GE (das österreichische Bundesheer hatte m.W. nach die 5-Zyl. 300GD mit 88PS). Zum einen würde ich den Umbau auf den normale M102E23 (also der 230E ausm 124`er empfehlen) mit 132 bzw 136 PS ohne Kat, empfehlen. So haste schonmal etwas mehr Bums dann wie oben geschrieben, andere Diffs rein. Die Schweizer 230GE`s haben eh Automatikgetriebe drin, vom Getriebe her würd ich mir da keine Sorgen machen. VTG kann man evtl auch umbauen, aber obs die in verschiedenen Übersetztungen gibt weis ich nicht.

[Hoizfux]

Hi,

wenn es ein G-Modell der Schweizer-Armee ist, dann isses ein 230GE (das österreichische Bundesheer hatte m.W. nach die 5-Zyl. 300GD mit 88PS). Zum einen würde ich den Umbau auf den normale M102E23 (also der 230E ausm 124`er empfehlen) mit 132 bzw 136 PS ohne Kat, empfehlen. So haste schonmal etwas mehr Bums dann wie oben geschrieben, andere Diffs rein. Die Schweizer 230GE`s haben eh Automatikgetriebe drin, vom Getriebe her würd ich mir da keine Sorgen machen. VTG kann man evtl auch umbauen, aber obs die in verschiedenen Übersetztungen gibt weis ich nicht.

und wie hast du rausgefunden das es ein mlitär g ist?

[Chris B]

Morgen zusammen,

sorry hätte ich vll noch sagen sollen....
ist ein Militär Fahrzeug....
Automatik hat er auch....und das mit dem 230er könnte schon hin kommen....meine das hätte ich mal auf der Seite auf dem Schild gelesen....

Bin leider noch nicht dazu gekommen genauer mit ihm zu sprechen....sehe den recht selten!!

Ich weiß nicht ob nen Motorumbau so das ist was er machen wollte....zumal der Motor noch aussieht, als ob der grade frisch eingebaut wurde!!!

Grüße Chris

[Uni/Zuki]

Hi,

in der Tat, die Schweizer Fahrzeuge sind eh meistens gut in schuss!
Nee, der 230GE im Puch oder im Mercedes, sind ja schwächer wie ihre Brüder im 123 und 124`er....da der M102 im G eine niedrigere Verdichtung hat (kann dann auch mit schlechterem Kraftstoff gefahren werden, neigt nicht so schnell dann zur Klopfenden Verbrennung).

Wie gesagt, würde bei diesem Motor aber mal den Ventildeckel herunter nehmen und mir die Kipphebel und die Nockenwelle anschauen. Die ersten M102 hatten des öfteren einen Nockenwellenschaden da die Nockenwelle nicht so gut vergütet war wie die Kipphebel, so haben sich die Nocken abgeschliffen. Wenn man es rechtzeitig gemerkt hat, konnte man den Ventiltrieb erneuern, wenns schon zu spät war, gabs Motorschäden.

[Hoizfux]

aber wenns so ein militär wolf ist dann gibts auch keine kürzeren diffs.....