Blattfedernaufnahme umbauen

[Feldschmiede]

Hallo. Ich möchte mich kurz vorstellen.
Ich bin ganz frisch angemeldet und komm aus Magdeburg und werde in 10 Tagen 31.
Über Google komm ich regelmäßig in das Forum und lese hier sehr viel.

Nun möchte ich euch etwas fragen und brauche mal eine andere sicht der Dinge und ne andere Meinung.

Ich hab dafür mal etwas versucht zu zeichnen und wollte fragen ob das sinn macht.

Meine Samurai soll im laufe des nächsten monats ein +75mm Fahrwerk und klappschäkel bekommen.

Nun habe ich überlegt bei dem aufwand dann gleich noch die blattfeder Aufnahme in der Fahrzeugemitte umzubauen.
Ich möchte dort der blattfeder die Möglichkeit geben Sie nicht mehr so stark biegen zu müssen.

Ich hoffe ihr versteht und erkennt was ich meine. Leider ist kein großer Künstler an mir verloren gegangen.

Mit freundlichen grüßen.

[Der Jones]

Frag dich mal was dann deine Achse noch zentral unter dem Auto hält.. Das würde nur mit umfangreichem Umbau funktionieren, da kannst du gleich auf schraubenfedern umbauen.

[Feldschmiede]

Die Achse bleibt doch wo sie ist. Ich würde sie nur um ein Drehpunkt erweitern wollen um bei maximalen verschrenkungen die feder zu entlasten, damit diese sich seitlich nicht mehr so stark verbiegt.

Sie würde dadurch ja nicht anfangen nach links und rechts zu schlackern.

sie ist weiterhin fest verschraubt. Ich will ihr nur ein bisschen das biegen nehmen.

[Feldschmiede]

Dieses Foto ist ja recht häufig zu finden.
Hier sieht man gut das trotz Revolverschäkel die blattfeder noch stark seitlichen kräften ausgesetzt ist.

Würde der vordere bock nun an der Blattfedernaufnahme mit schwenken können, würde es dem ganzen doch einfach gut tuhen oder bin ich da so sehr auf den Holzweg?

Mfg

[Der Jones]

Theoretisch hast du schon recht aber die sowieso schon schlechte seitenführung wird dadurch erheblich schlechter. Schon der Schäkel macht den zuki für die Straße untauglich.
Oder anders, probiert hat das noch keiner. Mach es und Berichte uns davon. Was ich sage ist nur eine Meinung.

[4x4orca]

Ein Gelenk würde auch nur bedingt was bringen.
Der Anschlagpunkt am Rahmen bewegt sich nämlich mit zunehmender verschränkung immer weiter vom rechten Winkel (gelbe Linie) weg, womit die Feder ja eigentlich hauptsächlich zur Seite gezogen wird anstatt wie in deiner Annahme genau oberhalb des Rechten winkels zur seite gebogen.

[Feldschmiede]

Ja das stimmt. Das hab ich auch schon überlegt. Ich meine es ist kein Allheilmittel. Aber ein bisschen Flexibilität würde man sicher schon damit gewinnen.
Die Frage ist nur ob sich der Aufwand lohnt.
Mir ist in meinen Freundeskreis noch kein federbruch oder ähnliches bekannt.
Aber vielleicht bei euch?
Bisher war die Verschränkung ja nicht so extrem.
Aber da ich umbauen werde auf ein +75mm Fahrwerk ändert sich ja der Federweg zum serienfahrwerk enorm und ich möchte zusätzlich noch klappschäkel verwenden.

Und bei soviel Veränderungen dachte ich dadurch die blattfeder zu entlasten.

Gibt es denn hier im forum jemanden der ähnlich kombiniert und umgebaut hat und sagen kann ob meine Sorge unbegründet ist?
Weil wenn das Material hält dann lass ich es so. Aber ich möchte mein 1000 Euro Fahrwerk nicht in kürzester Zeit schrotten mit solchen Verschränkungen.

[muzmuzadi]

Bisher war die Verschränkung ja nicht so extrem.
Aber da ich umbauen werde auf ein +75mm Fahrwerk ändert sich ja der Federweg zum serienfahrwerk enorm

Das wird gar nicht so wild werden da die Federn nicht wesentlich länger sind. Wo soll denn der Federweg herkommen?

[Mev]

Ich hatte schon mal so einen Sj vor mir... Seine Buchsen waren total ausgelutscht... das gleiche wird mit deinem Umbau passieren... Also, die Karosse wird seitlich am schwimmen sein...
In Verbindung mit Revolver Schäkel wird es noch extremer!!! Bau doch einfach gute Polybuchsen und gut ist

[Rüdi]

Gibt es schon so in der Art von teraflex. Könnte man sich ja nachbauen mit einem Sicherung die das aufklappen auf der Straße verhindert.
https://alpha.teraflex.com/shop_items/5 ... f416e72d12