SUZUKI-OFFROAD.net

von **DK615** » So, 26 Okt 2008, 11:15

blochbert hat geschrieben:4,16:1 macht süchtig

Yapp
Hab gestern noch eine Testfahrt übern Acker gemacht. :shock:

Glaub ich mach mir ein T-Shirt mit:
Vorsicht! 4,16:1 macht süchtig. :lol:

von **Jake** » Mo, 27 Okt 2008, 20:40

sauber tom:D ist krass was:D ich hab dir nicht zuviel versprochen:P

von **michi** » Mo, 27 Okt 2008, 20:58

hi jungs.. sagt mal könnt ihr mir mal eben erklären was an dem 416:1 VGT so geil ist.. mir sagt das 416:1 nämlich nichts außer das es eine bestimmte übersetztung ist... was macht diese übersetztung aber spürbar und was verbessert sich dadurch???? es würde mich mal sehr interessieren!

und wie bekommt man das hin? ich hab da mal etwas gehört von wegen 413 vgt und 410 vgt daraus eins bauen und das soll super sein :idea:

aber wie gesagt keine ahung...

gruß michi

von **skitty** » Mo, 27 Okt 2008, 21:55

michi hat geschrieben:und wie bekommt man das hin? ich hab da mal etwas gehört von wegen 413 vgt und 410 vgt daraus eins bauen und das soll super sein aber wie gesagt keine ahung...

gruß michi

Denk daran, die Forumssuche ist dein Freund. Damit wirst du genügend zum lesen finden :wink:

von **hsk.olli** » Di, 28 Okt 2008, 0:56

Du kannst mit einem 410er Typ2 und einem 413er / Samurai VTG ein VTG bauen, das im Staßengang 12% kürzer ist, was 30er Reifen auf dem Samurai ganz hübsch ausgleich und im Gelände eine Reduktion von 4,16 hat... Vollgas im 5. Gang und du fährst etwas über 30 km/h mit purer Kraft auf den Reifen