POWERTRAX® LOCK-RIGHT EINBAU

[Marlo]

das Bremsen abbauen kann man sich sparen.
Reicht, wenn man die Bremsankerplatten los schraubt, die Bremsleitungshalter auffer Achse löst und die Bremsleitungen minimal verbiegt. Die Steckachsen müssen ja nur mit der Verzahnung ausm Diff raus.
Dann kann man sich das Entlüften etc. sparen. (ausserdem sind bei mir die Bremsleitungen gnadenlos festgegammelt... kommt demnächst alles neu.)

[biersepp]

@marlo
Denkste. Hab jetzt schon mehrere Diffs aus verschiedenen Achsen ausgebaut.
Es hat bei einer geklappt. Da waren dann die Bremsleitungen hinüber.
Wenn du mit der verzahnung aus den Kegelrädern herausen bist bekommt man das diff trotzdem nicht raus weil man immer noch im deckel des diffs drin ist. Bei der achse haben gute 5cm gefehlt. Obwohl die bremsleitungen schon so gut wie gerade gebogen waren.


Kann aber auch sein das ich irgendwas falsch mach

[Marlo]

also bei mir gings so problemlos...

[yellowsuse]

also ich hab beim diff wechseln auch nur stückl die steckachse gezogen und fertig!

[mezzzo]

Kaufts euch nen Vitara, dann habts solche probleme nimma

[Marlo]

oder nen Santana... das is das Blech, das das Lager mithält einzeln und nich mit der Bremsplatte verbunden




aber das haben wir auch erst beim Radlager tauschen gemerkt... bei der zweiten Seite...

[mezzzo]

Eben wie beim Vitara (FULL FLOATER)

[Marlo]

der Santana hat keine Fullfloater... nur ne geteilte Bremsplatte...