Suzuki kleiner machen -> Proto...

[kurt (eljot )]

die welle brauchst fürs gelände nichtg wuchten , schneid sie eifach auf ner bandsäge gerade ab und schweiß sie anschliessend wieder halbwegs gerade zusammen das sollte reichen.

der verkürzte radstand macht mich etwas skeptisch , klar hast du daurch nen geilen rampenwinkel bergauf oder bergab aknnst dir aber eher passieren das du nen salto machst.

mfg Kurt

[Suzinoob]

Die Idee an sich find ich gut.
Um die Wendigkeit vielleicht noch etwas zu erhöhen könntest du die Blattfedern zumindest vorne auf die Position vom 413er bringen, also direkt unter dem Rahmen.
Dann hast du mehr Platz zum Einschlagen zwischen Rad und Feder.

lg
Tim

[peci]

kardanwelle verkürzen bzw verlängern sollte kein grosses problem sein.
kannst sogar mit da flex durchschneiden - nur würde ich ein rohr suchen was genau reinpasst. und dann schön zuschweissen. das hat bei den hybridachsen auch super hingehaun.

aber: ich würd den sami nicht kürzer und schmäler machen - kannst dir gleich ein quad kaufen

[samusuzi]

kannst dir gleich ein quad kaufen

Jetzt lass mich's halt probieren...
Ein Quad kostet was, das kürzer machen kostet Nichts, weil ich schon (fast) alles dafür herumliegen habe. Ist auch gleich eine schöne Übung...
Und wenn das "Ding" aufgrund der "Kürzung" instabil wird spielt's auch keine Rolle. Da kommt soweiso ein starker Käfig drauf also darf der eine oder andere "Roller" auch Nichts ausmachen...

lg Michael

[4x4orca]

Hallo,
wenn du mal einen LJ und einen 413er/Samurai im Vergleich im extremen Gelände gefahren bist, wirst du feststellen, dass der LJ mit seinen 193 cm Radstand schon zu kurz ist, wenn du am Hang richtig durch einen Knick musst.

Genau so die Schräglagen. Da wo du mit einem Samurai noch problemlos entlang fährst, muss du mit nem 410er schon schwitzen und das sind nur 9 cm Unterschied.

Also wenn du nur auf der grünen Piste unterwegs bist, ist das mal ne schöne Experimentier-Sache.
In richtigen Geländepassagen wird das Ding beim kippen wohl jeden Haflinger in den Schatten stellen.

Gruss
Sacha

[samusuzi]

In richtigen Geländepassagen wird das Ding beim kippen wohl jeden Haflinger in den Schatten stellen.

Gruss
Sacha

...glaubst Du ?
Ich hab' jetzt einmal verglichen:

Der Haflinger (der kurze) hat eine Spurweite von 1130mm und einen Radstand von 1500mm: Also ein Verhältniss von 1:1,32

Mein Suzuki würde dann eine Spurweite von 1300mm vorne und 1310mm hinten haben (trotz der 16 Zoll Reifen ändert sich da aufgrund der 30mm Spurverbreiterungen auf jeder Seite Nichts im Vergleich zum "Original").
Der Radstand wäre bei mir dann 1730mm.
Beim Suzuki hätte ich dann also vorne ein Verhältniss von 1:1,33 und hinten 1:1,32.

Also zumindest vom Seitenverhältniss würde er dem Haflinger entsprechen. Alles weitere ist eine Schwerpunktsache. Wenn mein Schwerpunkt also tiefer liegen würde als der vom Haflinger, wären die Fahreigenschaften denke ich ein wenig besser oder zumindest vergleichbar. Höher sollte er also nicht werden...
Aber der Vergleich ist jedenfalls gut ! Das werde ich mir noch genauer ansehen.

lg Michael

[Psychedelic]

Der Samusuzi baut eine Loopingmaschine.
Pass auf das kein Drehwurm bekommst beim Rollen im Gelände.

Für die perfekte Wendigkeit würde ich zwei Vorderachsen mit Stablerhydraulikzylindern zum Lenken lehmen.

[samusuzi]

Der Samusuzi baut eine Loopingmaschine.
Pass auf das kein Drehwurm bekommst beim Rollen im Gelände.

Für die perfekte Wendigkeit würde ich zwei Vorderachsen mit Stablerhydraulikzylindern zum Lenken lehmen.

Naja, Hochschaubahnen sind teuer...
Das Geld investiere ich lieber in einen vernünftigen Käfig

Das mit der "Doppellenkung" habe ich mir auch schon überlegt. Das ist mir aber für's Erste zu "komplex". Vielleicht im nächsten Step...

lg Michael

[zukipower]

Hinterachsabschaltung

[kurt (eljot )]

wie du das jetzt im verhältniss siehts kapier ich zwar nicht aber was solls .

wenn du ne lenkbare hinterachse willst solltes du von anfang an gleich den Rahmen an der hinterseite verschmälern weil du sonst net weit genug einschlagen kannst.

Als zusätzliche überlegung könntest gleich nen mittelmotor ( mit siwftgetriebe ) verbauen denn kannst tiefer runterhängen und hast somit nen besseren schwerpunkt.

als achsen würde ich auf jedenfall welche vom 413er oder vom samurai nehmen weil du dort später diffs vom vitara einbauen kannst.


Mit ner Hinterachslenkung hast im übrigen nen Wendekreis von ca 6 meter ohne das man die Lenkeinschläge abschleift (da wären dann sicherlich nochmal 30-40 cm weniger drin ):lol:

Sieht dann so aus ( das ist die hinterseite )


mfg Kurt