Projekt Wusla

[Kulmbua]

Super Anleitung, absolut brauchbar und gut bebildert.

Vielleicht bist so nett und machst Fotos von der Verzinnerei. Ich kenn verzinnen nur aus dem Dachspenglerberuf. Das hab ich mal gelernt, hat aber wenig mit Karosseriespengler zu tun.

Ich hab meine Karosse also ein wenig wie ein Blechdach bearbeitet.

[jimmy]

Bis zu den Blecharbeiten dauerts noch ein wenig,aber vorab schon mal ne kleine Anleitung:


Man braucht:

Stangenzinn 20,25 oder 30ér. (Das heißt Prozent Zinn)
Je weniger Zinn (folglich mehr Bleigehalt) desto teigiger ist das Lot beim Verarbeiten.Wenn zuviel Zinn drinn ist,dann wir das Lot zu schnell flüssig (Solidus und Liquidustemp. zu nahe beieinander) und das wollen wir ja nicht.

Verzinnpaste (Mischung aus feingemahlenem Lot und Flußmittel).

Buchenholzspachtel (Keil)

Bienenwachs oder Leinöl

Lötlampe,besser noch Gas/Sauerstoff mit kleiner,weicher Düse

Baumwollappen und Wasser

Zinnhobel

Beim Verzinnen geht ihr wie folgt vor:

Die zu verzinnende Partie muß absolut blank und fettfrei sein!!!
Verzinnpaste mit Pinsel gleichmäßig auftragen.
Mit Flamme die Paste so lange erwärmen bis sich Blasen bilden bzw. die Schicht braun wird.
Jetzt ist die bestrichene Fläche mit einer Schicht Zinn überzogen.
Mit einem Baumwollappen und Wasser nun die Flußmittelreste abwaschen.
Ihr seht eine schöne,mit Zinn überzogene Fläche.

Nun kommt der heikle Teil:

Mit weicher,spitziger Flamme nun Stangenzinn und Fläche gleichzeitig und vorsichtig erwärmen und Zinn "aufkneten bzw auftupfen".Aufpassen daß das Stangenzinn schön teigig ist aber gleichzeitig das Zinn auf der Fläche nicht wegrinnt.

Ihr habt genug Zinn drauf?
Dann neheme man die Holzspachtel,imprägniert sie mit Leinöl oder Bienenwachs.
Mit der Flamme nun das Zinn abermals teigig machen und mit Holzspachtel verstreichen.

Anschließend mit Zinnhobel alles schön glätten.

Je genauer man arbeitet,desto weniger Kitt muß drauf!

Klingt ja alles so einfach..........aber ist es absolut nicht.
Üben üben üben!!!!

Werde,wenn ich soweit bin, Fotos reinstellen.


auffi!
Hannes

[Kulmbua]

Danke für die schnelle Antwort

mfg

[Parador]

HEy Jimmi, sehr schöner Report, macht spass zu lesen, weiter so!

[jimmy]

Gestern Motor kompletiert ,Ventile eingestellt und heute Ölwanne montiert.

Öl /Wasser rein und starten-----er lebt!

Zündung eingeblitzt und jetzt schnurt das Maschinchen wie eine Katze.
Nichts im Vergleich zu vorher!
Und weil ich so eifrig war habe ich auch gleich noch angefangen die Vorderachse zu zerlegen.

Radlgersatz neu
Messingbuchse prophylaktisch neu
Achsabdichtung komplett neu
Achsschenkelbolzenlager neu
Bremse neu


Foddos morgen oder übermorgen.derzeit keine Zeit.

auffi!
Hannes

[blochbert]

Des wird jo a Neuwagen

[jimmy]

it´s time for some pics....


Motörchen wieder fix fertig.


zerlegter Achsschenkel beifahrerseitig



und für die die sich noch nicht ganz mit dem Thema Radlagerwechsel auskennen:


Da war einmal ein Rad.....


Nabenkappe ab


Bügel der Nabe ab und Nabenschrauben raus


Der Blechdeckel muß runter um an den Seegering zu kommen.


Seegering und Nabe runter


Bremsscheibe und Bremssattelrunter


Nase vom Sicherungsblech aufbiegen und 1te Mutter,dann Sicherungsblech und dann 2te Mutter runter.Dann kommt das vordere Radlager raus.


Radnabe ab


Bremsenblech runter


Achsschenkelbolzenlager oben und unten raus.Achtung auf die Legebleche!!!Lenkgestänge ab,"Birfieldgelenkfilzringdichtungsbleche" abschrauben


Achsschenkel runter und Steckachse ziehen


Radnabe zerlegen,Simmering und hinteres Radlager raus



Mit Hammer und Durchschlag vorsichtig die LAgerschalen rausklopfen.


Leere Radnabe


Hier der ganze Müll.kommt alles neu rein


Alles Schmodder drinnen.Simmeringe komplett hinüber-->daher Öl im Fett und umgekehrt.


Morgen Achse ausbauen und entrosten,entfetten und lackieren.
Danach Neuteile einbauen und wieder 1 Stück weiter....

Aber heute nimmer!


auffi!
Hannes

[jimmy]

Heute gings weiter.


Alles geputzt und die neuen Radlager eingebaut.


Weiss-Flügel angepasst und verbohrt.


Schnorcheloberteil mal anprobiert.


Stoßstangenrohre abeflext


Passen wunderbar


Zum genauen einrichten nehme ich 6ér Gewindestangen.Somit kann ich den Abstand und den Winkel der Flügel schön einstellen.


Nixrosta


Der Weiss weiß wie man mit GFK arbeitet-man kann eigtl. alle markierten Löcher bohren.


Blattfederorigami.Die mittlere Lage der hinteren Feder kommt gkürzt ins vordere Paket mit.Die Vorderfederlagen werden aufgesprengt.
Achse wird nächste Woche auf SPOA umgeschweißt.


Feierabend.


auffi!
Hannes

[zukipower]

Meinen Vollsten REspekt..du baust wirklich sauber auf.
Nur weiter so bin schon mal auf das Endprodukt gespannt.

[Luke]

dei thread daugt ma voi! jeds moi waun i bei dir eini schau, dad i aum liabst zu mein auto schraubn geh.
bin scho gspaunnt wias weida geht!