grubber II

[bombo]

nie naben an meinen jeep achsen sehen genauso aus...

[grubber]

nie naben an meinen jeep achsen sehen genauso aus...

okay, danke. steht nämlich kein hersteller drauf...

[grubber]

vorderachse auf vordermann gebracht mit neuen simmeringen und neuem fett, jetzt suche ich noch ein paar freilaufnaben



alte achsanschläge und schraube für die windenplatte, leicht verbogen...

[grubber]

längere TM-federbrieden wegen der 6 federlagen (sind aber etwas zu lang...)
neue 08/15 bump stops erstmal
vitara-freilaufnaben für die neue achse (ohne sicheringsringe wegen steckachsbewegungen auf den achsstummeln :nixweiss: )
in die neue achse vorsichtshalber mal 3cm ölhöhe mehr als nötig eingefüllt (durch die rasur ging ja volumen verloren)




spurstange auch schrott

[grubber]

heute mal VA fertig eingebaut mit neuer spurstange (hat mich arm gemacht...), bump stops drangemacht, verstärkte windenplatte wieder drangemacht...

neue bodenfreiheit vorne am tiefsten punkt 27,5cm (ganz gut mit 215er reifen denke ich)

vorne jetzt schmälere reifen drauf als hinten
vorne lerma gomme ca. 200mm breit, hinten malatesta kaiman ca. 240mm breit




man kann mit eingelegtem allrad (und natürlich gelockten freilaufnaben) und lockright vorne und hinten noch ziemlich uneingeschränkt um kurven fahren.
http://www.youtube.com/watch?v=11NAnV1Db4g
ein richtiger geländetest mit sprüngen und schnellen kurven steht aber noch aus.
aber mein erstes gefühl sagt mir, dass ich mich mit automatischer sperre vorne anfreunden kann.

kabelsalat

[Marlo]

aufm Eis haste ja genug Schlupf... such dir mal ne stelle mit trocknem Asphalt und dann versuch mal...

[grubber]

hab ich gemacht. das video geht ein paar runden im kreis, aber damit es nicht so ein langweiliger 5minütiger datenklotz wird, hab ich es gekürzt.

auch auf (zugegeben: nassem) asphalt ging es besser als gedacht.

aber ob es auf dauer hält, muss man sehen...

auf trockenen asphalt soll es ja eigentlich auch gar nicht so fahren mit geschlossenen naben

[Marlo]

nee soll man nich... aber fahr z.b. mal innen Mammutpark, wenns da richtig trocken is... da hab ich mir mit 2 Sperren drin auch mal eben die VTG Halterung ausm Rahmen gerissen(linke Seite...) und dann wirds auch schwerer mitm Lenken... auf Sand/Schlamm merkt mans echt nich alzu sehr, bis auf, dass der Kurvenradius noch größer wird... Twinstick wäre von Vorteil...

[grubber]

so funktionell wie eine schaltbare sperre isses nicht, und auf trockenem gelände wäre es vielleicht sogar besser ohne...
ich werds sehen!

twinstick? nö, wozu?

[Marlo]

so funktionell wie eine schaltbare sperre isses nicht, und auf trockenem gelände wäre es vielleicht sogar besser ohne...
ich werds sehen!

twinstick? nö, wozu?

statt sperre raus nehmen, gleich die vorderachse
der Wendekreis wird ohne Allrad auch gleich kleiner... wenn man ersma gesehn hat, wie extrem sone Unimogachse einlenken kann, wird man echt neidisch... die fahren mit den riesigen Karren fast besser durche Bäume als ne Suzi!