...da aus der kupplungsglocke motoröl kam und die kupplung seit einigen trialsektionen in polen nicht mehr gut/ zuverlässig schloß, war ich der meinung, der kurbelwellensimmering ist undicht.
beim ausbauen aber festgestellt, dass sich die sintermetallkupplung innerhalb relativ kurzer zeit verbraucht hat, also eine fehlinvestition war:
das motoröl kam nicht von der kurbelwelle, sondern von verteiler und VDD. das die undicht waren, wusste ich zwar, aber das sich das öl in diesen ausmaßen in der kupplungsglocke sammelt (die obere schlitzöffnung ist verschlossen) hat mich doch verwundert.
(1) hat jemand zufällig das anzugsdrehmoment der schwungscheibenschrauben parat?
(2) hat jemand ne empfehlung für eine haltbare kupplung?
