Bastelstunde 4,16:1 VTG

[suuzuukii]

Tach auch, hätte da auch mal ne Frage.
Was issn der Unterschied zwischen folgenden Verteilergetrieben.
In meinem SJ413 ist eines welches eine Bremstrommel zur kardanwelle hat und einem Rest von nem ?? keine Ahnung genau was aber auch n 413er is eines ohne diese Bremstrommel.
Sind die beiden VTG´s ansonsten identisch, kann man das problemlos umbauen?

[blochbert]

Ohne Bremstrommel sind die Samurai gebaut worden, die hatten die Handbremse an der Hinterachse. Aber 410er TYP I und II und 413er haben die Bremstrommel am VTG. Es hilft nur das zählen der Umdrehungen für das Feststellen welches VTG man nun da hat.

[ThiemoSt200]

Moin
Umbauen könntest du das. bringt aber nix weil das Samu VTG (Verbessert mich bin mir nicht ganz sicher) entweder gleich lang bzw.noch länger übersetzt ist. Müsstest zumUmbauen nur die Handbremse vom SJ 413 abschrauben und an das Samu VTG Anschrauben.

MFG
Thiemo

[suuzuukii]

ich will es ja nicht umbauen weil es evtl. besser ist, ich hoffe das es das gleiche ist, da mein eingebautes Probleme macht (unter Last im 4WD, egal ob High oder Low, gibts nur brummen und knarren aber die VA dreht nicht mal auf Glatteis, hab ich mir wohl in Basdorf zerwürgt ) und ich noch n Rahmen mit Achsen zu stehen habe wo noch eines drin war.
Wenn man das problemlol umbauen kann wär mir geholfen, weil ich dann mein eigentliches in Ruhe evtl. reparieren kann wenn möglich.
Es ging mir nur darum ob ich das PROBLEMLOS umbauen kann.
Hab auch noch nicht nachgesehen ob die Anbindung an die Wellen passen.

[HOPP]

Kurze Anmerkungen, dies beantwortet Fragen die ich mir vor/beim Umbauen gestellt habe und hier noch nicht gefunden hab:

Bei einem Übermaß von 0,06mm bei 52mm Passungsmaß reicht es nicht aus, die Welle ins Eisfach zu tun und die Nabe mit dem Heißluftfön zu erhitzen. Die Passung "fällt" dann nicht ineinander, es wird zusätzlich eine Presse benötigt.

Ich habe ausser der Passung keine sichernden Maßnahmen ergriffen. ( Km-Stand ca. 3,5 Wenns auseinanderfliegt sag ich bescheid.)

Mit dem o.g Übermaß und ohne Schweißen lässt sich das Doppelrad mit den Nadellagern einwandfrei montieren, kein Klemmen ersichtlich.

Neben den Flanschen unterscheiden sich auch die Schaltgabeln für die Wahl der Übersetzungen. Die 410er ist ein Schweißteil und die 413er ist ein Gußteil. Das Gußteil hat Verstärkungsrippen an den wichtigen Stellen und ist somit wahrscheinlich robuster.

Nach obigen Kriterien läuft mein 4,16 VTG ziemlich geräuschlos.

Bei der Videoanleitung auf Youtube ist ein Fehler bei ~3:19, auf Montage achten.

Wenn die Stahlhülse der Tachoschnecke partout nicht rausgehen will, einfach ein Stück Flachstahl anschweißen und daran rauskloppen. Das hilft.

Mehr fällt mir grade nicht ein, ich hoffe ein Umbauer kann damit irgendwann mal was anfangen.

[traildriver]

Moin
Umbauen könntest du das. bringt aber nix weil das Samu VTG (Verbessert mich bin mir nicht ganz sicher) entweder gleich lang bzw.noch länger übersetzt ist. Müsstest zumUmbauen nur die Handbremse vom SJ 413 abschrauben und an das Samu VTG Anschrauben.

MFG
Thiemo

413er und Samurai Verteilergetriebe sind gleichlang übersetzt 2,268:1 im Low,1,409 im high.

[Schmied-Keitel]

Hallo Leute,

ist es dann egal in welches Gehäuse ich die Zahnräder wieder baue (410er oder 413er). Oder gibt es da überhaubt einen Unterschied??

gruß

Mark

[FjDave]

Ist egal, weil gleich

[mountymudder]

und wer baut diese den jetzt eigendlich um?

will sowas in 1 oder 2 monaten dan auch haben.


Gruß Marcel

[muzmuzadi]

Z. B. uweausdertube, der das hier begonnen hat.