89er Vitara - einmal Off Road und zurück ...

[Falk_4x4]

Normalerweise werden die Suzukis in dieser Rubrik immer größer und/oder breiter.
Hier geht es mal in die andere Richtung. Einen Off Road Umbau in den Serienzustand zurückbauen. Vieleicht interessiert es ja trotzdem.

Ich bzw. mein Sohn hat vor langer Zeit ... sicher vor über 15 Jahren einen Vitara 3-türer von einem Bekannten übernommen.
Der hat damals schon damit in diversen Off Road Gelände im Schlamm gespielt.

Ich meine, der war damals mit dem Fahrzeug auch hier im Forum aktiv.






Jedenfalls wurde dieser Vitara damals schon einmal von meinem Sohn entrostet und mit vielen Neuteilen versehen. Neue Bleche ringsum ... das voll Programm inklusive neue Schweller etc.

Ein paar Fotos von dem Grauen:








Es ging gut voran.




Am Ende stand ein durchreparierter und teilweise neu lackierter Vitara bereit für neue Abenteuer.




Aber es sollte anders kommen.


Denn viele Jahre später steht der Kleine so da:




Was damit passiert ... im nächsten Posting.

Schönes WE und ...

[veb1282]

Klingt auf jeden Fall spannend.

Auf dem letzten Foto ist wohl ein extremes Hanggrundstück. Die Fahrzeuge sind seitlich mit Gurten gegen Abrutschen gesichert.

[Falk_4x4]

Aber es sollte anders kommen.

Ja, Pläne ändern sich und das Leben treibt einen halt auch mal dorthin, - in dem Fall in die große Stadt - wo man so ein Spielzeug nun so gar nicht gebrauchen kann.

Nun gut, TÜV machen und alles eintragen - Eigenbau-Bodylift mit Alublöcken und 31er Rädern - wäre damals sicher machbar gewesen. Aber warum jetzt noch ? Und andere große Spielzeuge habe ich ja selber auch noch zu stehen.
Also ab in die Ecke und warten was passiert.

Ãœber 10 Jahre sicherlich. Ab und zu mal herumrangiert. Mehr war nicht. Zum Schluss waren die Bremsen fest und der Sprit wollte auch nicht mehr nach vorne.

Aber jetzt ist die Zeit reif dafür eine Entscheidung zufällen. Und die heist: Rückbau.
Jetzt noch irgendwelche Eintragungen vorzunehmen ist illusorisch. Und weil die Basis durch die vorangegangen Schraubereien/Schweißereien gar nicht so schlecht ist, und ich nebenbei auch noch viele gute Ersatzteile, Karosserieteile und und und zu liegen habe, soll es halt so sein.

Das Foto im vorigen Beitrag zeigt erstmal das mühselige ziehen mit dem Kettenzug bis auf festem Grund.
Dann auf die Rampen gestellt, und erste Bestandsaufnahme.






Einiges an Gammel, feste Bremsen klar. Und speziell die Türen haben den Lack von ihrem marodem Blech abblättern lassen.

Erstmal die Technik.
Tank ausbauen.



Alles nicht mehr so toll.

Aber dann .... die Pumpe



Die tapfere hatte ja lange den Modder nach vorne transportiert. Aber irgendwann ist auch mal Schluss ....

Den Blick in den Tank gibt es im nächsten Posting.

[Falk_4x4]

Wie zu erwarten. Rost im Tank ohne Ende.




Zum Glück ist er noch überall dicht.
Einmal gut gespült und dann den Entroster getestet.




Die Suppe im Verhältniss 1:9 mit heißem Wasser angesetzt, reingekippt und den Tank schön in die Sonne gelegt.




Am nächsten Tag dann den Tank ausgekippt und nachgeschaut.
Mit diesem Ergebnis hatte ich nicht gerechnet.
Dort wo das Zeug wirken konnte, war das Material nahezu blank.






Anschließend die Emulsion eingefüllt, gut geschwenkt und den Tank damit von innen versiegelt.

Für die neue Benzinpumpe sicher ein wesentlich besseres "Arbeitsumfeld".

[nanno]

Sehr cool - wobei ich sagen muss, mein Nichtwissen könnte Bibliotheken füllen - mir war gar nicht bewusst, dass der Vitara einen separaten Rahmen hat?

Danke und bitte weiter-berichten!
Greg

[veb1282]

Ja, das mit der Rostbrühe ist interessant.

[Falk_4x4]

Ja, das Zeug war recht effektiv. Optimal wären wohl 2 Liter Konzentrat gewesen. Das hätte dann den ganzen Tank ausgefüllt.
Das Set kam m.E. so um die 25,- €

Den Tank selber habe ich schon mal etwas schick gemacht.
Hier der Anblick vor dem Einbau.




Und wieder an seinem Ort.




Nebenbei habe ich mal nach den Fahrzeugdaten geschaut.
Typenschild und VIN Dekoter sagt Baujahr 1989.
Farbcode 0AA ... werde ich noch brauchen.




Laut Papieren EZ: 29.11.89




Oldtimergutachten ... ja oder nein ?
Kommt sicher auch etwas auf den Zustand am Ende an. Die Kriterien dafür werden ja auch immer strenger.

[muzmuzadi]

Wenn Du keine Umwrltzone hast und die Steuer nicht merklich über 200 € liegt, macht das H-Kennzeichen nicht viel Sinn.

[damaltor]

Das Oldtimergutachten kostet (inkl. TÃœV, den man zwingend mit machen muss) rund 300 Euro.

Liegt deine Steuer also wesentlich drüber (bei mir zB mit dem 86er Vergaser waren es 380 Euro), lohnt sich das Kennzeichen sehr schnell, denn ein Oldtimer kostet pauschal 191 Euro im Jahr. Liegt deine Steuer um die 220 Euro, lohnt es sich evtl das mit dem nächsten TÜV mit zu machen - kostet 200 Euro mehr als nur TÜV, ist also nach 4 Jahren wieder "reingesteuert". Liegst du noch näher an den 191 Euro, lohnt es sich meist nicht.
Anders ist das bei Umweltzohnen die du befahren willst/musst: Hier kannst du mit H-Kennzeichen rein, und ohne halt einfach nicht

Übrigens: Wenn das H-Kennzeichen einmal bestanden ist, musst du nur noch zum normalen TÜV. Solltest du aber irgendwann mal (endgültig) keinen TÜV mehr bekommen und durchfallen, musst du für eine neue HU dann wieder ein neues Oldtimergutachten machen lassen. Außerdem ist der TÜV-Prüfer angehalten, sehr starke Veränderungen am Fahrzeug, die dem Oldtimergedanken wiedersprechen, als Durchfallgrund zu notieren - aber da dürfte in der Realität nicht viel drauf geachtet werden. Das Oldtimergutachten an sich ist ebenfalls extrem subjektiv.

[Falk_4x4]

Danke für die Oldtimergutachten Infos.
Das wird aber alles erst am Ende der Reise entschieden. Geht da weniger um das Geld was es kostet oder ggf. einspart, sondern ob es das Fahrzeug selber wert ist.
Müsste dann ja schon in Richtung Vollrestauration gehen, was aber eher nicht mein Vorhaben ist.
Na mal schauen ....


Zuerst muss er erst mal laufen.
Und nach einigen kleinen Anlaufschwierigkeiten schnurrt der Motor auch schön vor sich hin.

Problem war eine verdreckte Einspritzdüse. Benzinfilter kam vorher schon neu.




Zwischendurch habe ich mal im Ersatzteilfundus gestöbert und nach Blech- und Anbauteilen geschaut, die besser waren, als die verbauten.

Also zwei nagelneue Kotflügel wurden montiert, andere Front- und Heckstoßstange und ein intakter Frontgrill.
Er sieht jetzt zwar aus wie ein "Harlekin VW". Ist aber i.M. egal. Wird später eh fast alles neu im Originalfarbton lackiert.




Mit den Türen muss ich leben. Die sind schon mal neu verblecht und vieel verspachtelt worden. Da muss ich dann mal das Beste rausholen.


Was mich aber mehr besorgt: Ein viel zu hoher Motorölstand und ein zu niedriger Kühlwasserstand.
Ich stelle mich schon mal auf eine kleine bis mittlere Motorrevision ein. Zylinderkopfdichtung, Zahnriemen etc ....