31er Prtobleme?

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Beitragvon spyox » Mo, 12 Aug 2013, 19:57

Hi zusammen

also wenn man da alles was anfällt an Änderungen berücksichtigt ist es
wenn man die 31iger nicht dringend benötigt doch deutlich einfacher nur
30iger zu nehmen ( meine Meinung )

Danke Tobias war mir schon irgendwie klar das es mit den 31iger notwendig
ist nach hinten an die Schweller bzw falz zur Spritzwand der Karo noch
änderungen in zu machen wenn man net gerade die Achsen
versetzt. :wink:

Danke Bome ist natürlich auch eine möglichkeit was natürlich mit sich
bringt das man spacer zwischen die flansche der kardan brauch !!!

Bei mir in meinem Strassen Suzi habe ich derzeit 30iger drauf das passt
alles noch einigermaßen und lässt sich mit dem orginal VTG auch noch
gut fahren jedoch ist es die grenze bei 31iger muss dann schon was an
der Übersetzung gemacht werden sonst siehts zwar cool aus aber im
gelände na ja
Gruß Mike
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Beitragvon Bome » Mo, 12 Aug 2013, 20:01

ja auf den spacer hab ich vergessen, hab ihn bei mir ned gebraucht weil ich das original fw drin hatte :wink:
wenn man keinen TüV hat, is man das Arschloch und wenn mans eingetragen hat, is man das Arschloch, das alles eingetragen kriegt... bzw. heisst es gleich wieder "Gefälligkeitsgutachten"... :roll:

Ach Leute scheissts euch doch net an. Als ob die Welt gleich untergehen würde. Wie gesagt man kann sich auch zu Tode fürchten.
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Beitragvon Toxic » Mi, 21 Aug 2013, 7:09

ich hatte 31er (STT sowie 117MT) auf der Heulsuze:

OME +50, 50er BL, Achse 18mm nach vorne, KEIN Spacer nötig: 31er paßt!

Wenn Du schon den Platz hast, nimm 31er! Mehr groß, mehr gut! :wink:

Gruß,
ANdreas

P.S.: VtG muss eh bei beiden Versionen geändert werden...
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Beitragvon traildriver » Mi, 21 Aug 2013, 21:26

Je mehr groß desto früher knack! :twisted:
Ich weiss wie Erde schmeckt!
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Beitragvon Toxic » Mi, 21 Aug 2013, 22:26

Tinnef!
Hat bei mir mit 100PS und digitalem Fuß gehalten!!!
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