SUZUKI-OFFROAD.net

Letzten Samstag war ich mit meinem Gespann aus T5 Pritsche und Anhänger mit SJ413 drauf auf dem Weg ins Gelände, da sprach mich eine ältere Dame an ob ich Interesse an nem Samurai Pick Up hätte...
Hmmm, ich hab einfach mal Interesse bekundet und mir den Haufen Dienstag mal angeschaut.
Es handelte sich um einen 99er Samurai Long Benziner.
Alles etwas gefrickelt aber rettbar, 30er Räder drauf, Winde dran und Jaguar XJ Sitze drin (sehr bequem).
Ein zweiter Satz Räder mit neuwertigen Originalfelgen und ein paar Kleinigkeiten waren noch dabei.
Ich bin mal gespannt was draus wird.

Der Teufen scheißt immer auf den größten Haufen...

Moin, schick.
Da würde ich auch noch mal schwach werden

Ich sag ja, bau noch ne Halle, mach nen Samurai Museum auf

An dem Haufen wurde schon viiiel gebraten, Stellenweise waren vier Blechschichten aufeinander...
Ich hab einfach mal mit dem linken Schweller angefangen und mich langsam zu den Radläufen durchgearbeitet.
Als Schweller hab ich das altbewährte 80x80er Vierkantrohr benutzt und mit 17° abgesägt. Die Enden wurden mit 2mm Blechen zugeschnitten und ich habe oben 3 und unten zwei 18er Löcher reingebohrt um eventuell eindringendes Wasser abzuleiten. Die unteren Löcher habe ich noch so umgearbeitet, dass der Fahrtwind für Abluft sorgt.
1,53m hätte ich gebraucht und1,50er Längen hatte ich da - naja, nun gehen die Radläufe halt mittig etwas weiter.

Die vordere Karosserieauflage war fast zerbröselt und musste nachgebaut werden.
Der Rahmenausleger konnte bleiben.

Die schlecht aufgepunkteten Radläufe habe ich bestmöglich auf Stoß eingeschweißt. Das rostigen Blech dahinter habe ich entfernt.

Die hinteren Radhäuser waren sehr stark runtergedrückt und mussten zurückgedengelt werden.

Sehr schön! Im nachhinein denk ich mir, ich hätte bei meinem 410er auch gleich 80x80 Schweller machen sollen anstatt mich mit den "Reparaturblechen" zu plagen.

Es istso etwas mehr Arbeit, aber es lohnt sich.
Das Ptoblem ist der Übergang, der ist recht blöd zu schweißen wegen der unterschiedlichen Stärke.
Das ist mir bei dem jetzt auch viel besser gelungen als bei meinem schwarzen. Der Übergang sollte in der Rundung des Vierkantmaterials erfolgen, dann muss man so gut wie nichts spachteln.

Es ging mal wieder etwas weiter.
Für die hinteren Ecken habe ich Reparaturbleche bekommen und eine Seite schon erneuert.
Das vordere Querrohr war absolut vergammelt , hier habe alles was ging weggeschnitten ich ein etwas dünneres Rohr eingesetzt.
Die vordere und hintere Rahmenaufnahme rechts wurden erneuert und den rechten Schweller habe ich angefertigt und eingebaut.
Alle paar Tage werden neue Stahlrohre bestellt...
Unter den Beifahrersitz kommt eine 2kw Standheizung, der Dieseltank mit knapp 6l kommt in den Motorraum.
Einer meiner Porsche Kollegen hatte sich für ein 944 Safari Projekt 5 Fedima Extreme gekauft aber musste nach 200km feststellen, dass die Reifen nichts für einen Porsche sind.
Da es Räder in Samurai Originalgröße sind habe ich sie ihm abgekauft. Das Wuchten war eine echte Geduldsprobe, unter 200g pro Rad geht nicht...

Bleche die auf den Bildern noch rostig sind wurden oder werden natürlich entrüstet und geschützt.

Den wirst Du wohl ewig behalten müssen, den Aufwand kann keiner bezahlen.

Ja, aber weniger machen macht keinen Sinn.
Ich Pfusch ja schon so gut ich kann ...

Wenn der durchgebraten ist kommt neuer Lack und dann wird der versiegelt so gut es geht.