G13A Zylinderkopf auf G13BA Motor

[bombenbert]

Hallo!

Da die Nockenwelle komplett verklemmt ist... denke in den Lagern komplett verrieben möchte ich den Zylinderkopf tauschen.

Habe den Spanier BJ 94 mit 51? PS und Motor G13BA

Passt der Zylinderkopf vom G13A problemlos auf meinen Block.

Habe die Suchfunktion benutzt... dieser konkrete Fall ist mir halt nicht untergekommen.

Anscheinend hat der G13A ja 1324ccm und der G13BA 1298ccm!? Gehts da um den Hub?

Lg aus Tirol

[muzmuzadi]

Habe den Spanier BJ 94 mit 51? PS und Motor G13BA

Mit 51 kw.

Ob er einfach so passt weis ich nicht, auf alle Fälle hängt beim G13A die Benzinpumpe mit am Zylinderkopf was bei Einspritzer nicht ist.

[Schosch]

Die Öffnung für die Benzinpumpe hat der G13BA auch noch, nur ist da keine Nocke in der Nockenwelle und das Loch ist mit nem Blechdeckel verschlossen. Den Deckel kannst übernehmen, dann *sollte* der Kopf eigentlich passen.

[bombenbert]

Da ich die Susi wieder zum laufen gebracht habe möchte ich selber die Antwort auf meine Frage geben:

1. Zylinderkopf vom G13A IST der gleiche
2. Benzinpumpendeckel muss montiert werden
3. Dichtungen (Kopfdichtung, Ventildeckeldichtung, Fächerkrümmer + Ansaugtraktdichtung) alle gleich!

Die gesamte Reparatur hat mich 250 Euro gekostet. Die Nockenwelle des alten Z-Kopfes war festgefahren!

Zündungsprobleme hatte ich vorerst, da ich die Zündung einen Zahn zu spät zusammengebaut habe, korrigiert, läuft sehr schön. Feineinstellung wird noch gemacht.

Nur ein kleines Problem habe ich nocht...
Saugt Benzin erst beim zweiten mal durchstarten, oft gar nicht, dann nur start mit etwas Benzin direkt in den Vergaser...

Jemand eine Idee?

Lg Armin

[gianelli]

Wenn du eine Elektrische Pumpe hast,dann guck doch mal nach dem Relais oder wenn die Pumpe läuft,ob da nicht ein Rückschlagventiel in der Zulaufleitung defekt ist.

[gianelli]

Achso,
und wenn du ein Vergaser auf deinem Motor fährst,dann schau mal ob das Magnetventil am Vergaser richtig auf und zu macht. Das sollte beim Starten und beim laufen aufgezogen sein und bei stehenden und ausgeschalteter Zündung zu. Kannst da auch 12V anlegen zum testen.

[suzidriver97]

Hallo

Hallo!
Da die Nockenwelle komplett verklemmt ist... denke in den Lagern komplett verrieben möchte ich den Zylinderkopf tauschen.
Lg aus Tirol

Das es passt weist Du ja schon. Lagerung ist etwas übertrieben da die Welle direkt im Alu läuft. Also Zk für die Tonne.

Ich würde aber mal dringend gucken warum da kein oder nur wenig Öl hin kommt. Entweder ist die Ölpumpe hinüber oder Dein Motor ist total verdreckt von innen das die Ölkanäle nicht durchgängig sind.

Gruß

Thomas

[Psychedelic]

Der Schaden kommt fast immer daher, wenn eine oder Mehrere der Senkkopfschrauben, die die Hohlewellen der Kipphebel festhalten, fehlt. Dann sinkt der komplette Öldruck im Kopf und der ganze Kram wird nicht mehr sauber geschmiert.

[bombenbert]

wegen des alten Z-Kopfes, der Vorbesitzer nahm es mit dem Ölwechsel wirklich nicht genau... außerdem ist es ein reines Kurzstreckenauto. Der Grund warum die Schmierung nicht mehr funktionierte war die kleine Kammer am Zylinderkopf, hinten am 4. Zylinder wo mit zwei Schrauben die Unterdruckdosenhalterung angeschraubt ist. Die war die ganze mit Ölschlamm zugedreck. Am Ventildeckel hellbrauner Schlamm. Außerdem war die Zylinderkopfdichtung alles andere als gut.

Susi schnurrt im Moment wie ein Kätzchen. Ich hab ein Castrol 15W30 hineingekippt, da kein anderes hier war, und wir ein großes Fass haben. Hab mir gedacht für 2 - 3 Wochen müsste es schon reichen. Da ich dann wieder Ölwechsel machen werde.

danke für die Hinweise wegen des Sprits... ich werde mal in diese Richtung nachsehen...

Lg