Motor G13BB Klingt wie loses Teil

[Elfenfaenger]

Hallo,
ich habe einen Suzuki Santana /Samurai.
[b[color=blue]]EZ: 29.05.2002.
Motor Nr. G13BB (Wirklich 2 B hinten!)
FZ-Ident-Nr. VSESJS02CNA201082
Hubraum: 1340 / 80 PS[/b]
Der Suzuki hat eine Servo Lenkung.

Problem: Es hört sich es an, als wie wenn ein Teil im Zylinderkopf / Motorblock rum fliegen würde. Bei Gas "dreht" der Motor durch.
1. Was kann es sein? (abgebrochenes Ventil? Kipphebel?)
2. Wo kriege ich günstige Ersatzteile bei?

Danke

[xxmaximilian]

Da wir keine Geräusche übertragen können, kann ich nur Vermutungen aufstellen. Suzuki scheint relativ anfällig im Bereich der Kolben zu sein.
Ich denke da an die berüchtigten Kolbenkipper. Ich habe hier im Forum schon das eine oder andere Bild gesehen, wo das Kolbenhemd abgebrochen ist vom restlichen Kolben.
Ich würde folgendermaßen vorgehen:

- Ventildeckel ab und Sichtprüfung der Nockenwelle, Kipphebel, Ventilfedern etc.

- Motoröl ablassen, auffangen und Sichtprüfung des Öls auf Verfärbungen bzw. Metalleinträge oder Bruchstücke

- Ölwanne ab und Sichtprüfung der Kurbelwelle, Laufbuchsen und Kolben

- Zylinderkopf ab und Sichtprüfung Ventile, Ventilsitze, Kolben, Laufbuchsen

Spätestens dann soltest du die Ursache gesichtet haben.

Gruß Andreas

[Offroad Events]

Das haben wir erst kürzlich aus Philipps G13A geholt. Lag alles unten in der Ölwanne.







1 Kolbenhemd, 1 Ölabstreifring mit seinen beiden Kolbenringen, ein paar andere Kleinteile und 2 Schrauben der Kipphebelwelle und die Sau lief mit diesen Teilen seit mindestens einem halben Jahr bis zum Ausbau. Ganz schöne zähes Luder

[Philipp]

@Offroadevents
G13BA wenn schon richtig

[Offroad Events]

Noch ne Korinthe, der Herr ?

[Elfenfaenger]

@xxmaximilian & offroad event & Philipp,
danke für eure Kommentare dazu. Vorallem die Bilder, unglaublich! Danke! Ich sehe schon, das gibt das ganze Programm.

Ich denke da an die berüchtigten Kolbenkipper. Ich habe hier im Forum schon das eine oder andere Bild gesehen, wo das Kolbenhemd abgebrochen ist vom restlichen Kolben.

Frage: Kann man da gleich die Maschine schrotten, oder reicht da auch (bei vielleicht nur viel Glück) nur einen neuen Kolben?

[Kata.Kai]

Klar, ein neuer (Übermaß-)Kolben reicht im Prinzip.
Evtl. müsste man die Laufbuchse honen, wenn's schon böse Riefen gibt, aber wenn man da keinen kennt, der einem das privat mal schnell billig nebenher macht, rechnet sich vermutlich ein Austauschmotor besser.

[Elfenfaenger]

So mal einen kleinen Bericht. ich sehe aus wie Sau. Ich habe die Ölwanne abmontiert, aber es befinden sich keinerlei Eisenteile oder Späne in der Ölwanne. Ventildeckel ist auch schon unten, aber da konnte meine Hilfe auch nichts erkennen. Um den Zylinderkopf abschrauben zu können, muß man anscheinend die Welle (Kurbelwelle?) oder was das für eine Stange ist demontieren. Dann wollten wir den Zylinderkopf demontieren. Daran sind wir für heute erst einmal gescheitert, weil um die Schrauben mit denen der Zylinderkopf auf dem Motorblock befestigt ist zu lösen, benötigt man eine 10er Vielzahn Nuss.

[Elfenfaenger]

Gerade habe ich von unserem Krümel eine gute Beschreibung für das Geräusch bekommen. Es hörte sich wie wenn man bei einem Staubsager einen Stein mit aufsagt und der erst im Staubsazugergehäuse drinnen rum fliegt bis er im Beutel ist. Hörte sich an im Bereich 3. Zylinder von vorne
abgezählt. Kennt jemand so ein Geräusch und kann etwas dazu schreiben? Mit dem Steuergerät kann das nix zu tun haben, oder?

[jenspoppe]

Hallo,
habt Ihr schonmal das Ventilspiel kontrolliert?
Vielleicht hat sich das nur verstellt oder eine der Ventilfedern ist nicht mehr ganz in Ordnung. Ich würde erstmal den Kopf genau unter die Lupe nehmen.

Ansonsten vielleicht noch die Pleuellager, aber das sollte ein rytmisches Klappern sein, das meistens Auftritt, wenn das Öl warm ist und man den Wagen mit nur wenig Gas dahinrollen lässt. Meins hat immer bei höheren Drehzahlen und im Schiebebetrieb besonders geklappert.

Ich würde das erstmal kontrollieren....


Gruss,

Jens