mehr leistung aus dem 1,6 l 16 v swift motor

[kurt (eljot )]

hi das mit dem tüv stimmt in dem fall net ganz
ich bin am überlegen ob ich den motor eintragen lasse und mich somit halbwegs legal auf der starße bewege.

ich möchte halt aus dem serienmotor ca 130 ps holen und bei bedarf den kompressor zuschalten können .
er soll also im im normalen betrieb laufen wie ein serienmotor .
im Betrieb mit kompressor is es mir dann relativ wurscht ob er im standgas unruhig läuft oder 25 liter durch bläst weil das ja nur gelegentlich ist .

Ím grunde glaub ich also das ich mit nem bearbeiteten zylinderkopf nem fächerkrümmer und evtl ner anderen Nockenwelle auf ca 120-130 ps komme ( sollte doch möglich sein oder ? )

Das wäre dann schon mal ne gute basis , der kompressor wird dann schon irgendwie passen *g*

Hat jemand bei dem motor erfahrung mit nem webervergaser bzw klappt es überhaupt nen weber mit nem kompressor zu betreiben ?

Den umbau mit den gti kopf hab ich auch schon wo gelesen , leider bräuchte ich dazu ja nen nahezu kompletten swift. zylinderkopf , kabelbaum und steuergerät . Was verwendet man da für nen zahnriemen ?
Kann ich das überhaupt umbauen ?
mfg kurt

[haasa]

here we go:

http://xfaktor.net:8082/Projects/Suzuki ... 0dohc.html

zahnriemen ist "tricky"

[Hoizfux]

hallo
wennst aufladen willst brauchst druckvergaser oder den vergaser vor die pumpe - würd ich aber nicht, explosionsgefahr (machen nur die irren golf und mantafahrer)!
Bei aufladung würd ich nur zu einer einspritzung greifen! Saugmotor mit zuschaltbaren kompressor kannst vergessen - dann hast 2 betriebsarten die nicht richtig funktionieren!
Entweder sauger oder geladen - und dann gscheid!

der fux

[kurt (eljot )]

hi hoizfux
das würde passen weil ich die einspritzung ja schon hätte.
ich hab mir auch schon überlegt ob ich mir nicht mein ersatz steuergerät dann auf den kompressor abstimmen lasse und eben nur bei bedarf einbaue und den kompressor im starßenbetrieb gar nicht benutze oder evtl sogar ausbaue ( dann gibts sicherlich keine probleme mit den herren in grün )
mfg kurt

[Psychedelic]

Hi Kurt,
ich weiß jetzt nicht wie das Steuergerät vom G16B aufgebaut ist, aber das vom G13B hat auch nicht mal eine ODB Schnittstelle, nur ein extra EPROM drinnen, da das Programm anschienend zu groß für den Controller war.

An Deiner Stelle würde ich zu einem komplett frei programmierbarem Steuergerät wie z.B. Haltech raten.
Ich murkse schon seit fast einem Jahr ein einem G13BA Turbo herum und werde auch bald auf ein Haltech Gerät umsteigen (sofern mir eins in die Finger fällt).
Das Große Problem ist einfach, bei der Aufladung gibt es im Ansaugtrack anstatt Unterdruck nur Überdruck. Das Steuergerät kann mit den Informationen von den Sensoren nichts anfangen, da sie nicht in die Kennfelder passen. Fazit: der Motor lauft andauernd im Notfallprogramm, bzw. würgt sich zum Teil sogar selbst ab.

Ist Alles überhaupt nicht einfach, aus einem Suager einen ANSTÄNDIGEN Lader zu zaubern.

Grüße,
Psychedelic

P.S. Wegen Kompressor usw, ich würde den Volumex nicht wie es G+B macht VOR den Vergaser setzten, sondern wie beim Fiat hinter den Vergaser. So das er nicht die Luft vorverdichtet, sondern das komplette gemisch. Da sparst Dir glaub ich sehr viel Popelei mit einem Druckvergaser usw.!

[Hoizfux]

aber da hama wieder das problem mit dem aufgewärmten gemisch - solche umbauten brennen gern ab!