ohu hat geschrieben:Machbar ist eine Lösung mit Kette sicherlich, bei Motoren mit Steuerkette hats ja auch ordentliche Umfangsgeschwindigkeiten.
5000 Umdrehungen erreicht man schon, sogar 6500, soweit der Suzukimotor halt dreht. Nicht an der Pumpe, aber am Antrieb - aber wurscht, die Umfangsgeschwindigkeiten und damit die Fliehkraft sind kritisch.
Wozu aber Aufwand mit ner Kette treiben, wenns ein Riemen auch tut? Das zum Lichtmaschinenantrieb bei fast allen Fahrzeugen Riemen verwendet werden hat sicher seinen Grund.
Wenn man richtig viel Leistung abzapfen will, würde ich eher Bedenken heben wegen Biegeumlauflasten am Kurbelwellenende - und da sind alle Lösungen wie Kette, Riemen oder sogar Zahnrad gleichermaßen doof.
ca 10 kw braucht der g+b kompressor