unterschied zwischen "normalen" und boomerangshakl

[gargamel1985]

mich würde mal nur so aus neugier interessieren was der unterschied zwischen den "normalen" und den gekrümmten "boomerangshäkeln ist.

haben die auch einen technischen vorteil gegenüber den geraden oder nicht? wird durch die gekrümmten eventuell die blattfeder nicht so gestreckt, was ich mir aber auch nicht vorstellen kann weil die dinger ja drehbar befestigt sind in der aufnahme für die federgehänge.

den einzigen sinn den ich mir vorstellen kann ist, dass man durch die gekrümmten shäkel im gelände nicht ganz so leicht irgendwo "einfädelt".

das sind alles nur vermutungen die ich angestellt habe, vielleicht kann mir jemand den echten sinn von den boomerangshäkeln erklären

lg
berni

[haasa]

die gekrümmten brauchst nur wenn du längere blattfedern montierst und
natürlich auch weil du über ein hinderniss (z.b. stein) besser drüber-rutscht.

gruss,
der, der dein auto fährt.

[gargamel1985]

aso, des heißt bi normalen federn kann man die boomerang gar nict verwenden oder wie?

[gargamel1985]

@ haasa :was musst du denn noch alles umbauen? wann wirst du denn fetig werden? hab ja schon gesehen dass dein samu schon sehr große forschritte macht hat.

lg
berni

[Hoizfux]

schon aber bringen tuns ned so viel!
du stehst halt bei hindernissen ned so leicht an!

[haasa]

@ haasa :was musst du denn noch alles umbauen? wann wirst du denn fetig werden? hab ja schon gesehen dass dein samu schon sehr große forschritte macht hat.

lg
berni

- vorderachse tauschen (1 Abend bei Örkl)
- hinderes diff tauschen (3 Stunden)
- federn + dämpfer tauschen (ein Wochenende)
- Sitze reinschrauben (10 Min)
- Verdeckschiene + Bikinitop (1/2 Stunden)
nach dem kommenden wochenende weiss ich ganz genau wann er fertig ist.