was hält ein verteilergetriebe aus ?

[black-troll]

Sch***e der Gehäuse ist geplatzt !! so wie es aus seid hat ein Zahnfresser zwischen die Zahnräder und den auseinander gedruckt das hält kein Gehäuse aus. Hab am w.e. mit ein Prototyp Fahrer gesprochen er hat dasselbe mit ein Vorlegegetribe von ein Unimog Achse und die halten verdammt viel aus. Die 6,5:1 ist auch Bau bedingt relativ schwach auf der Brust und müssen von sehrrrrr hohen Qualität um überhaupt da drin zu bestehen.

[ohu]

Umso kürzer die Übersetzung im VTG, umso kleiner muss das Eingangswellenzahnrad sein, und entsprechend höher sind bei gleicher Motorleistung die Belastungen der Zähne. Idealerweise sind alle Zahnräder gleich groß, dann hälts am meisten aus, ist aber von der Untersetzung her langweilig.

Ein Samurai-Serien-VTG kann damit - theoretisch - am besten Leistung ab.

[hovidaddy]

wenn man über irgendwas spekuliert, passierts auch :



6,5:1 MIT zanfihalter bei nur swift gti.

ja ja im Matsch nützt das ganze Theoriegelaber auch nichts,da zählen nur harte Fakten


Aber mein lieber jetzt sag mal in welcher konkreten Situation das passiert ist

[traildriver]

Taugt das denn etwas?

http://www.youtube.com/watch?v=fXM9iBLZFFk

So wie es aussieht wird man wohl das komplette Getriebe mit "allen" Verschraubungen in eine Art Käfig einbinden müssen so das sich das Alugehäuse nur geringfügig oder garnicht ausdehnen kann.
Wenn ich Bedenke das es auch 8:1 Untersetzungen für das Getriebe gibt frage ich Mich wie die Halter fürs Gehäuse aussehen müssen?!

So vielleicht:

http://search.babylon.com/imageres.php? ... src=SP_crm

Oder weiter unten im Tread das "Billetcase" strabiler gehts wohl kaum noch!

[sammy1600]

8zu1 gibt es nicht mehr. Gab zu viele Probleme damit.

[grubber]

Aber mein lieber jetzt sag mal in welcher konkreten Situation das passiert ist

eine nicht besonders schwere bachdurchfahrt mit der untersetzung, dann noch in der untersetzung an den checkpoint gefahren. dort wieder auf strassengang geschaltet, dann lautes gepolter und kein vortrieb mehr.
da selten beide diffs gleichzeitig kaputtgehen und am vtg-eingang erhebliches spiel war und ölaustritt, haben wir das vtg ausgebaut und dann erst gemerkt, dass es geplatzt war, konnte man von unten nicht sehen.

ich hatte nicht das gefühl, den antrieb überzu beanspruchen.
ob jetzt zuerst die zähne flogen oder zuerst das gehäuse geplatzt ist, kann man drüber diskutieren und rätseln...

[traildriver]

Aber mein lieber jetzt sag mal in welcher konkreten Situation das passiert ist

eine nicht besonders schwere bachdurchfahrt mit der untersetzung, dann noch in der untersetzung an den checkpoint gefahren. dort wieder auf strassengang geschaltet, dann lautes gepolter und kein vortrieb mehr.
da selten beide diffs gleichzeitig kaputtgehen und am vtg-eingang erhebliches spiel war und ölaustritt, haben wir das vtg ausgebaut und dann erst gemerkt, dass es geplatzt war, konnte man von unten nicht sehen.

ich hatte nicht das gefühl, den antrieb überzu beanspruchen.
ob jetzt zuerst die zähne flogen oder zuerst das gehäuse geplatzt ist, kann man drüber diskutieren und rätseln...

Waren vielleicht die Reifen doch zu "Extreme"?

Meißt ist es eine Folgebeschädigung einer teilweise lange vorausgegangener extremer Beanspruchung wo man sich noch gewundert hat wie das Getriebe das jetzt ausgehalten hat,irgendwann entlädt sich dann die Spannung (angerissen) des Gehäuses in einer relativ harmlosen Sektion.

[mountymudder]

8zu1 gibt es nicht mehr. Gab zu viele Probleme damit.

http://suzuki-offroad.net/viewtopic.php?t=30155

[grubber]

Waren vielleicht die Reifen doch zu "Extreme"?

Meißt ist es eine Folgebeschädigung einer teilweise lange vorausgegangener extremer Beanspruchung wo man sich noch gewundert hat wie das Getriebe das jetzt ausgehalten hat,irgendwann entlädt sich dann die Spannung (angerissen) des Gehäuses in einer relativ harmlosen Sektion.

ja klar, kann sein, dass ein abgebrochener zahn auch erst eine weile im öl geschwommen ist, bevor er sich zwischen die zahnräder geschoben hat.

obs wegen der reifen ist?
vom profilblock bis zur oberen vtg-eingangswelle liegt doch ne menge material (wellen, lager, gelenke), die schläge abmildern.
möglich isses natürlich trotzdem...

am wahrscheinlichsten kommt mir die theorie von den stark unterschiedlich großen zahnrädern in kombination mit etwas altersschwäche des gehäuses vor.

[traildriver]

Also wirds wohl jetzt ein "Billetcase"?