1,3 Motor macht blau

[Disco0101]

Hallo Zusammen,

ich habe ein kleines Problem mit meinem 413er. Seit einer weile macht er eine blaue Wolke aus dem Auspuff, jedoch nicht direkt nach dem Kaltstart, sondern erst nach einigen Minuten und dann kontinuierlich. Öl-Stand habe ich über 1000km jetzt beoachtet, kein nennenswerter Verlust.

Kann es sein, dass der Zündzeitpunkt nicht richtig stimmt? Leistung finde ich jedoch ist normal...

Viele Grüße,
Stefan

[Moorteufelchen]

Nun, das Motoröl wird ja erst langsam warm und kann dann an den Kolbenringen oder den Schaftdichtungen vorbei.
Blau heisst eigentlich Schaftdichtung weil unverbrannt.
Solltest du mal neu machen, ist keine große Geschichte.
Gruß Moorteufelchen

[petzmasta]

Schaft dichtungen kann man ja angeblich auch ohne den kopf zu demontieren machen!!is warscheinlich fummelei aber geht(platzmässig)die frage wäre aber wenn schon mal ne überholung macht dann kopf runter ventile mal reinigen(einschleiffen)kopf planen zkd. neu,schadet dem kleinen sicher nicht,also ein kleines service!! (kann man muss man aber nicht)
Sollte man aber nur machen wenn man erfahrung hat!!


Lg petzmasta

[Nordic Boost]

Schaftdichtungen kann man so tauschen, ist aber etwas aufwändig.
(hab gerade keinen Kopf hier liegen, aber so sollte es gehen: )
-Kipphebelwelle ausbauen,
-betreffenden Zylinder in den OT drehen - damit das Ventil nicht in den Brennraum fallen kann
-Motor blockieren
-Über das Zündkerzenloch mit einem Zündkerzenadapter Druckluft auf den Zylinder geben - dadurch werden die Ventile normalerweise zugehalten
-Ventilfeder mit einem niederdrücker leicht unter Druck setzen und einen kleinen Hammerschlag auf die Druckgabel geben. Dadurch lösen sich die Ventilkeile. Nicht zu fest hauen, sonst kann das Ventil gegen den Kolben schlagen !!!
-Keile, Teller und Feder abnehmen und Schaftdichtung tauschen.
- der Zusammenbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge.

[suzidriver97]

Hallo

Soweit die Theorie....

Ich hab allerdings noch keinen Kopf gehabt der XXXXXKm in Betrieb war wo die Kipphebelachsen so gut raus gingen das ich es mit dem begrenzten Platz hinten so probieren würde.

Gruß

Thomas

[Moorteufelchen]

Habe ich bei meinem Motor so schon gemacht.
Geht wunderbar.
Ich hab mir ne alte Zündkerze umgebaut als Pressluftanschluss.
Allerdings habe ich die Keile nicht mit Hammerschlag rausgeholt sondern mit einem Hebel die Feder zusammengedrükt. Dann springen die nirgendwohin. Einfach mit der Spitzzange rausnehmen.
Gruß Moorteufelchen

[Nordic Boost]

Den Hammerschlag braucht man nur manchmal zum Lösen. Den Rest macht dann der niederdrücker.
Die Keile können manchmal richtig fest sein.