Vielleicht ein Problem des Vergasers?

[Monika Keßler]

Liebe Suzuki Samurai Freunde.
Mein Samurai (Santana E) von 99 ist wirklich ein gutes Auto. Allerdings hat er seit ca.4 Wochen ein Problem, weiss einer mir etwas dazu zu sagen:

Auto anlassen-warten bis Öldruck aufgebaut ist-losfahren. Erster Stop: Motor tourt auf 3000 hoch. Weiterfahren-geht -nächster Halt-Motor tourt zwischen fast absterben bis 2200, dann wieder auf 1600 runter und das dann im Wechsel. Die Fahrt geht weiter, nach ca. 6 Kilometern fängt das Auto während der Fahrt seine " Ruckelfahrt" an. Zwischen Wohnung und Arbeitsstätte liegen ca. 8 Kilometer, bis zum Ende der Fahrt "stockert" er immer wieder.
Ölwechsel ist frisch gemacht (97000) und Vergaser wurde auch gereinigt.
Auspuff wurde bevor der Moter anfing so zu touren auch ausgetauscht, allerdings so weit ich weis kein Originalteil.
Mir fällt noch ein das er nie Öl gebraucht hat, das fing erst vor kurzem an.
Das heißt ich mußte fast nie Öl zwischen den Wechseln nachfüllen.
Ansonsten fährt er eigentlich butterweich, ab und an meinte ich mal gehört zu haben, daß die ventile sich ein bißchen melden. Soll aber wohl nicht schlimm sein. Danke,im Voraus falls einer was weis.

[muzmuzadi]

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Mein Samurai (Santana E) von 99 ...
...und Vergaser wurde auch gereinigt.

Er hat eigentlich keinen Vergaser. Das sollte ein Einspritzer sein oder ein Diesel.

Ich würde die einfachsten Sachen erstmal nachschauen oder tauschen: Verteilerkappe und Zündkerzen.
Dann alle Unterdruckschläuche checken.

[Monika Keßler]

Entschuldigung für fehlende Info: Benziner!

[muzmuzadi]

Wie schon gesagt, es sollte kein Vergaser sein sondern ein Einspritzer.

[Zimbo]

Warst du damit in einer Werkstatt? Dann lass dir nochmal genau erklären, was die gemacht haben wollen. Denn wie gesagt: Dein Suki hat keinen Vergaser sondern ist ein Einspritzer. Wenn sie das nicht schnallen, ist es wohl allerhöchste Zeit die Werkstatt zu wechseln

Die Anhebung der Leerlaufdrehzahl im kalten Zustand wird vom Wachslement gesteuert - antiqierte Technik, aber zuverlässig (meistens jedenfalls). In die Richtung könntest du nachforschen.
Ansonsten ist der Samurai in sachen Motorlauf auch etwas anfällig für Nebenluft im Unterdrucksystem. Da werden mit der Zeit die Schläuche porös und die Verbindungsstellen undicht. Das führt zu allerhand Fehlerbildern.
Ein bißchen Spinnerei bei der Leerlaufdrehzahl im kalten Zustand haben viele Samurais. Hatte mein alter auch immer mal wieder; insbesondere bei Außentemperaturen bei denen er nicht wusste ob ihm jetzt kalt oder warm sein soll.

Was meinst du mit sich meldenden Ventilen? Du hörst sie klackern? Ist normal, vor allem wenn er kalt ist. Wenns bei warmem Motor noch immer klackert und tickert, kannst du mal das Ventilspiel einstellen. Musst du aber nicht zwingend. Ventile die klackern, brennen nicht fest

[traildriver]

Einfachste Lösung wäre ein abegrutschter Vakuumschlauch,manchmal bleibt man beim arbeiten im Motorraum daran hängen und bemerkt es noch nicht einmal direkt.Kalt läuft er noch problemlos wird er wärmer beginnt das absterben im Leerlauf.Speziell der Schlauch zum Druckfühler macht abgezogen dieses Symtom.
Der Druckfühler sitzt in Fahrtrichtung rechts an der Spritzwand im Motorraum neben der Batterie. Möglicherweise ist aber auch an einer anderen Stelle solch ein Schlauch abgezogen dies führt fast immer zu Falschluft.

[Monika Keßler]

In der Werkstatt war ich, da ich selbst kein Auto reparieren kann. Das mit dem Vergaser hatte ich nur so abgespeichert, weil der Meister sagte er hätte den Vergaser gereinigt.
Die anderen Teile lasse ich überprüfen, mir erscheint es sinnvoll in einer Suzukiwerkstatt mit einem alten Meister, der diese Technik beherrscht. An den Autos kann man keinen Stecker anschließen um eine Fehlerquelle zu finden.
Das mit den Ventilen die sich melden, das weis ich, da habe ich auch keine Angst das was passiert. Denn normal läuft der Motor butterweich, bis auf das -stockern-
Monika Keßler

Warst du damit in einer Werkstatt? Dann lass dir nochmal genau erklären, was die gemacht haben wollen. Denn wie gesagt: Dein Suki hat keinen Vergaser sondern ist ein Einspritzer. Wenn sie das nicht schnallen, ist es wohl allerhöchste Zeit die Werkstatt zu wechseln

Die Anhebung der Leerlaufdrehzahl im kalten Zustand wird vom Wachslement gesteuert - antiqierte Technik, aber zuverlässig (meistens jedenfalls). In die Richtung könntest du nachforschen.
Ansonsten ist der Samurai in sachen Motorlauf auch etwas anfällig für Nebenluft im Unterdrucksystem. Da werden mit der Zeit die Schläuche porös und die Verbindungsstellen undicht. Das führt zu allerhand Fehlerbildern.
Ein bißchen Spinnerei bei der Leerlaufdrehzahl im kalten Zustand haben viele Samurais. Hatte mein alter auch immer mal wieder; insbesondere bei Außentemperaturen bei denen er nicht wusste ob ihm jetzt kalt oder warm sein soll.

Was meinst du mit sich meldenden Ventilen? Du hörst sie klackern? Ist normal, vor allem wenn er kalt ist. Wenns bei warmem Motor noch immer klackert und tickert, kannst du mal das Ventilspiel einstellen. Musst du aber nicht zwingend. Ventile die klackern, brennen nicht fest

[mountymudder]

woher kommste den?


vll. kommt ja einer aus deiner nähe und kann sich das mal anschauen/hören oder selbst probe fahren

ferndiagnosen sind nämlich immer sehr schwer

[muzmuzadi]

. An den Autos kann man keinen Stecker anschließen um eine Fehlerquelle zu finden.

Doch, Fehler lassen sich auslesen:
http://suzuki-offroad.net/viewtopic.php?t=1084

[Monika Keßler]

Guten Abend Mountymudder.
Ich wohne in der Südpfalz, Nähe Französische Grenze(Weißenburg,Elsaß)
Landau /Pfalz ist auch nicht weit.

woher kommste den?


vll. kommt ja einer aus deiner nähe und kann sich das mal anschauen/hören oder selbst probe fahren

ferndiagnosen sind nämlich immer sehr schwer