Wichtige Fragen zum Motor für den 410er.

[mgzr160]

Das zweite und Typ 5 worin unterscheiden die sich denn?
Auf alle Fälle hab ich keine Verbindung zum bremskraftregler.

[4x4orca]

Die Bremsanlage und die Bremstrommeln sind unterscheidlich.
Weiterhin hat der Flansch für die Kardanwelle eine andere Größe.

Du hast vermutlich dünne Wellen (ca. 28mm vollmaterial) verbaut.
Der Typ 5 hat Hohlwellen wie der 413er und Samurai. Da sind die Flansche 2mm größer im innendurchmesser wie bei den dünnen wellen

[mgzr160]

Super vielen Dank, jetzt weiß ich wo die Unterschiede sind.
Hab mich auch mit deinem Kontakt in Verbindung gesetzt wegen den Achsen, leider sind das 4h von mir bis dort hin.

[kurt (eljot )]

ein Hauptunterschied der achsen sind die Ãœbersetzung
der 410er hat irgendwas so um die 4,11 zu 1 der 413er so 3,8 zu 1
bei den ersten 410er typen bis bj 84 sind komplett andere flansche für die Kardanwellen dran sind halt noch für die kleinen flansche wie beim lj verbaut.
ab bj 85 sind die gleichen flaschen wie beim 413er dran und auch die gleichen bremsen wie bei den 413er Modellen
ich hab was in Erinnerung das die differentialaufnahmen also das loch in der mitte der achse deutlich unterschiedlich ist weil das vom 413er stabiulewr gebaut und somit größer ist.
zu den parksperren da gab es auch modelle vom 413er die eine solche parksperre hatten
mfg kurt

[kurt (eljot )]

hab gerade mal nachgemessen
mir kam das achsrohr der 410er achsen dünner vor
anscheinend hatte ich trecjht hab jetzt bei 3 419er achsen gemessen das der Durchmesser der achsrohre aussen nur 61 mm beträgt bei de4n 413er bzw samurai achskörpern kam ich immer auf ca 65-67 mm aussendurchmesser .
das würde am einfachsten zum prüfen sein
gemessen wurde immer das achsrohr zwischen bremse und differential

mfg kurt

[SJ_Stefan]

hab gerade mal nachgemessen
mir kam das achsrohr der 410er achsen dünner vor
anscheinend hatte ich trecjht hab jetzt bei 3 419er achsen gemessen das der Durchmesser der achsrohre aussen nur 61 mm beträgt bei de4n 413er bzw samurai achskörpern kam ich immer auf ca 65-67 mm aussendurchmesser .
das würde am einfachsten zum prüfen sein
gemessen wurde immer das achsrohr zwischen bremse und differential

mfg kurt

Danke, für den Hinweis das lässt sich in der Praxis leicht überprüfen. Dann kann man die Achsen klar unterscheiden.

[Toxic]

Das schweißen an sich ist kein Problem, denke aber mit dem Federhalter wird kritisch durch das positionieren an der richtigen Stelle.

Bau Dir ne kleine Helling, also eine Art Lehre, z.B. aus geraden Holzlatten oder meinswegen Winkelstahl und mach erstmal nur die eine Seite KOMPLETT, danach dann die andere Seite: So richtest Du die Pads passend aus...

Gruß,
Andreas

[mgzr160]

Vielen Dank für die zahlreichen Hinweise, damit ist mir schon sehr geholfen.

Ich steh gerade vor einem anderen kleinen Problem, zur Zeit Bau ich an dem Innenkäfig weiter und benötige diese Verbinder die eine Seite in das Rohr kommen und dann mit einer schraube gehalten wird.
Sprich eine Seite nippel zum einschweißen, andere Seite ne doppelte Lasche und schraube quer durch.
Diese einschweißteile sind Schweine teuer und ich steh einfach auf dem Schlauch und find keine andere lösung.
Habt ihr Ideen für eine schnelle lösbare Verbindung? (die schrägen nach hinten auf den kofferraumboden müssen ausbaubar sein)

Mfg
Sascha

[kurt (eljot )]

wasa verwendest du für rohre ?
bei zölligen rohren aus dem sanitärbereich ist es im Normalfall so das der Innendurchmesser vom großen rohr dem aussendurchmesser vom kleineren rohr entspricht so kannst al verbinder der streben zum rest vom käfig einfach das größere rohr über das kleinere schieben und dann mit 2 schrauben gegen das verrutschen sichern.
zum entfernen des rohres öffnest die beiden schrauben und schiebst das kurze rohrstück nur nach oben oder unten dann kannst die strebe aus und einbauen gerade wie du lustig bist
mfg kurt

[mgzr160]

Ich verwende 2,5mm 50mm Rohr.
Die Idee is gut und so hab ich es an einer anderen Stelle.gelöst, ich muss aber die hinteren zwei streben ab und an Komplett entfernen können in ihrer vollen Länge.

Es geht da drum das ein notsitz im Van hinten bei bestimmten ausfahren eingebaut wird und ich da die abstützungen nicht benötige.
Anders rum wenn ich beim trial fahre kommt der Sitz raus und die zwei streben rein.