VTG-Schaltung instandsetzen ?

[Knudzen87]

Hallo,

erst neu hier und schon ein mehr oder wenig großes Probelm.
Ich habe schon in verschiedenster Weise die Suchfunktion verwenden aber ich werde nur für den ersten Teil meines Problems fündig.

Also ich war im Oktober mit meinem SJ 413 in Eisenberg beim ''Freien offroaf Fahren'' der Kurpäler, was eine einzigste Schlammschlacht war.
Nachdem ich in einem ziemlich schlammigen Eck nicht mehr weiter kam, wollte ich in 4H schalten und stelle fest: Der Schalthebel steht bombenfest und das Getriebe steht in Neutral...nichts geht mehr.
Da war der Tag erstmal gelaufen.
Mögliche Gründe für das Blockieren wären ja der schlammige Untergrund und eine abgerissene Getriebehalterung.
Nach kurzer Recherche hier im Forum wurde ich auch fündig: Schalthebel raus, Rasten mit Schraubenzieher in die Urposition bringen und Hebel wieder einbauen.
Danach ließ das Getriebe kurzzeitg wieder schalten, nach 3 Schaltvorgängen blockierte es wieder.
Also VTG ausgebaut auf die Werbank und den Schalthebel wieder raus. Dabei fand ich lauter kleine grüne Brocken auf Schaltrasten.
Die Brocken waren kein Dreck aber auch kein Metal...also eher wie Plastik oder altes Fett und ich kann mir nicht erklären wo sie herkommen.
Ich habe alles gesäubert, neu gefettet und den Schalthebel wieder eingebaut. Danach ließ sich das Getriebe einwandfrei schalten.
Nun wieder das VTG eingebaut, Halterungen erneuert und neues Öl rein.
Nachdem alles Fertig war, hab ich versucht von 2H in 4H zu schalten und zack...wieder blockiert.
Jetzt weiß ich nicht mehr weiter...bzw. kann es sein das sich ein Teil verabschiedet hat ?
Und macht es Sinn einen Reparatursatz zu verwenden ?

Danke schonmal für die Hilfe

[kurt (eljot )]

ist ein bekanntes problem
bau den Schalthebel aus nimm nen Schraubendreher und schieb die beiden schaltstangen so das beide Auskerbungen gleichauf sind dann kannst den Schalthebel schon mal in die Auskerbung stecken und mal probieren ob du wieder schalten kannst . wenn es funktioniert den hebel wieder richtig einbauen und alles is wieder gut .
mfg kurt

[Der Jones]

Die Kugel des hebels liegt auf einem Kunststofflager und wird von oben mit der Feder und dem Bajonettverschluss gehalten. Fehlt der Ring oder ist verschlissen fehlt die Führung und der Hebel neigt zum springen.
Fragmente sind sicher davon.

[olabre]

Hi, da ich aktuell das gleiche Thema auch beim VTG habe (mein Verteilergetriebe hatte ausgeschlagene Kulissen) wäre die Frage, wie man so was dauerhafter reparieren kann.
Das Neueinsetzen musste ich bereits ein paar mal machen. Ist es so, dass der Schalthebel noch oben rausrutscht oder woran liegt es?
Da würde es ja helfen, wenn man die Feder unterlegt oder aufarbeitet.

Olaf
P.S. Das ganze ist nicht schwer - aber für normale Finger doch etwas Arbeit und vor allem im Gelände sicher kein Spass.

[ohu]

Eigentlich muss nur dieser Kunststofflagerring intakt sein:

https://www.sk4x4sports-shop24.de/epage ... 9541-80051

Wenn der heil ist und die Feder auch passt, kann das rausfliegen der Gänge nur noch an verbogenen Schaltgabeln liegen (mit zuviel Gewalt geschaltet)

[olabre]

mit zuviel Gewalt geschaltet könnte bei dem Vorbesitzer passen.
Kann man das richten?
Ich bekomme demnächst einen 410 zum schlachten - da kann ich mal in das VTG rein schauen. Das Typ 2 sollte ja passen.

Olaf

[ohu]

Man kannst wohl wieder zurückbiegen, habe mir selbst nie die Mühe gemacht. Wenn man die Schaltgabel in der Hand hat sieht mans, dass Welle und Gabel keinen schönen 90°-Winkel bilden.