ThorstenW hat geschrieben:Bei den spanischen Motoren bricht gerne mal das Kolbenhemd.
War ich schon live dabei.
Das ist der einzige Nachteil.
Nach meinen Erkenntnissen betrifft das alle G13B, G13BA, also auch die japanischen Motoren.
Das einzige was man beim umbau beachten muss, ist, dass der Spanier eine etwas andere Steuerung an der Ansaugbrücke hat. Der hat z.B: nur ein Regelventil ganz vorne am Zahnriemendeckel. Der Japaner hat zwei.
Die spanische Ausführung vorne mit nur einem schwarzen Ventil.

Beim spanischen Motor muss man dann also evtl. die Ansaugbrücke tauschen.