Was ist das für ein Teil ?

[Zenti]

Hab das Ventil mal zerlegt das Du besser siehst was ich Dir beschrieben habe.
Von links, Abdeckung mit den zwei Schlauchanschlüssen, Dichtung und Stößel (das war mal ein Teil, Kupferfeder herausgezwickt), Kugelschreiberfeder (nicht die ganze sondern etwa die hälfte, ausprobieren), Magnetventil.
Beim Zusammenbau einfach die Feder in das Magnetventil, den Stößel einsetzen, den Dichtring aufsetzen, Abdeckung wieder drauf und die Halteklammern wieder zubiegen. Fertig!
Die Funktion kann man vor dem Zusammenbau auch testen, Feder und Stößel einsetzen und an die beiden Kontakte kurz 12 Volt angelegt. Der Stößel wird nach unten gegen die Feder gezogen, wenn die Spannung weg ist springt der Stößel durch den Federdruck wieder heraus (aufpassen, sonst isser weg)!
Das Magnetventil wird im Betrieb vom Steuergerät ständig angetaktet und regelt dadurch die Leerlaufdrehzahl.


Hier das ganze nochmal im zusammengebautem Zustand.


Gruß Thomas

[Beduin]

Hmm,

also meins arbeitet definitv nur während der Startanreicherung..Auch nur dann hört man das geklackere..

[Mud-Max]

Bei mir hört man das geklackere im Leerlauf, aber schon seit ich die Kiste habe. Scheint also normal zu sein. Sonst stimmt alles ASU ohne Probleme. Nur wenn ein Schlauch kaputt ist geht die Drehzahl hoch das hatte ich ainmal. Neuen drauf und Ruhe.

Würd auch sagen mach das teil sauber und fertig. Was lange klackert wird alt.

[samusuzi]

Also tut mir leid es ist eigentlich (generell) bekannt als Kaltstartventil-So müsste es auch im Werkstatthandbuch drinstehen zumindest unter dem Kapitel "Startanreicherung" oder wie auch immer das da definiert wird..
Habe leider kein Samurai Werkstatthandbuch sondern nur das SJ413er..

Kann mich also beim Thema Motorsteuerung nicht auf dieses verlassen..
Du hast einen Spanier, wenn ich das richtig gesehen habe..Hast du denn überhaupt das Samurai Werks.-Handb. ?

Hallo,

ja ich habe das Werkstättenhandbuch für den Samurai, allerdings steht dort nur etwas über Fahrzeuge ohne Kat drinnen. Das ist wahrscheinlich der Grund warum ich dieses Kaltstartventil nicht finde

Übrigens danke für die Bezeichnung

Mein Samurai ist übrigens ein Spanier...

@Zenti:

Danke für die ausführliche Beschreibung mit der Feder
Ich werde das mal so ausprobieren und gebe dann Bescheid, ob es geklappt hat.

lg Michael

[samusuzi]

Bei mir hört man das geklackere im Leerlauf, aber schon seit ich die Kiste habe. Scheint also normal zu sein. Sonst stimmt alles ASU ohne Probleme. Nur wenn ein Schlauch kaputt ist geht die Drehzahl hoch das hatte ich ainmal. Neuen drauf und Ruhe.

Würd auch sagen mach das teil sauber und fertig. Was lange klackert wird alt.

...wie gesagt ist bei mir die Feder bereits gebrochen, welche Zenti "bearbeitet" hat und mit einer Kugelschreiberfeder repariert hat.

Reparieren werde ich es deshalb auf jeden Fall, bevor ich dann in irgendeiner Sektion wegen unrund laufendem Motor hängen bleibe

Das Klackern alleine würde mich ja nicht weiter stören, jetzt wo ich weiß wo es herkommt.

lg Michael

[Mud-Max]

Klar, Reparieren auf jeden Fall. Dann siehst bzw hörst Du ja wie er läuft. Wenn alles normal ist und er normal durchzieht ist alles im grünen Bereich.

[samusuzi]

...so, das Teil ist mittels "Kugelschreiberfedermethode" repariert und funktioniert wieder tadellos

Nochmals Danke für Eure Tipps !

lg Michael

[samusuzi]

...hier gibt es den abschließenden Reparaturbericht:

http://4x4.wagner-privat.at/index.php?option=com_content&task=view&id=58&Itemid=51

lg Michael

[Zenti]

Hallo Michael,

schöne Anleitung haste da geschieben, da kann man das ganze sehr gut nachvollziehen. Setz den Bericht doch auch hier ins Forum dann findet es der eine oder andere bei der Suche nach so einem Problem.

Noch was zum klackern!
Das klackern ist nichts ungewöhnliches meiner Meinung nach sondern ganz normal. Es entsteht einfach dadurch das nach dem das Steuergerät das Teil antacktet der Stößel nach unten gezogen wird und gegen den Metallboden geknallt wird. Nach der Reparatur mit der neuen Feder sollte es aber eigentlich nicht mehr klackern weil dann ja die Feder dazwischen sitzt.


Gruß Thomas

[samusuzi]

Hallo Michael,

schöne Anleitung haste da geschieben, da kann man das ganze sehr gut nachvollziehen. Setz den Bericht doch auch hier ins Forum dann findet es der eine oder andere bei der Suche nach so einem Problem.

Noch was zum klackern!
Das klackern ist nichts ungewöhnliches meiner Meinung nach sondern ganz normal. Es entsteht einfach dadurch das nach dem das Steuergerät das Teil antacktet der Stößel nach unten gezogen wird und gegen den Metallboden geknallt wird. Nach der Reparatur mit der neuen Feder sollte es aber eigentlich nicht mehr klackern weil dann ja die Feder dazwischen sitzt.


Gruß Thomas

Hallo,

ist richtig - das Klackern ist normal !
Bei mir war es vor der Reparatur allerdings extrem laut.
Jetzt ist es wieder leiser. Der Stößel schlägt natürlich immer noch auf den Eisenkern des Solenoiden. Der Eisenkern hat schon von Haus aus eine Ausbehmung, in welche die neue Feder eingelegt wird:



Möglicherweise war ursprünglich sowieso eine Lösung mit Feder angedacht, welche dann aus Produktionsgründen abgeändert wurde

lg Michael