Weber Nachbau W250

[Hoizfux]

zündung mim stethoskop einstellen - ich hau mich weg.....

[yellowsuse]

steht da zwar so nicht! aber

[Hoizfux]

hab meinen von so einem alten porsche schrauber einstellen lassen mit Stethoskop

[yellowsuse]

ja denn vergaser

[michi m.]

grundeinstellung war alles rein drehen und dann 1 1/4 umdrehungen wieder raus oder so!
such dir irgendein alten rennsport begeisterten schrauber! hab meinen von so einem alten porsche schrauber einstellen lassen mit Stethoskop! danach war die kupplung am rutschen hats auf drehmoment unten raus gestellt! und tip von ihm war die zündung 2-3 grad zurück zustellen und noch ein wenig mehr drehmoment unten rum zu bekommen! hab das so jetzt auf der mad gefahren mit original übersetzung 31ern und auspuff ohne gegen druck und wir sind verdammt schnell gewessen nachts!
fahr meinen auch ohne choke!

Hm, also mit dem Stetoskop stellst die Zündung ein, nicht den Vergaser.
Und Leistung kriegst du nur, wenn du die Zündung etwas vorstellst.
Das ist aber ein gefährliches Spiel bis hin zum Kolbendurchbrenner.
Abgesehen davon kriegst du da Leistung im oberen Drehzahlbereich.
Und wenn bei dir dann die Kupplung gerutscht ist, dann weil sie hin war. Mehr nicht.
Michi

[Hoizfux]

ich hör immernur stethoskop???

[yellowsuse]

Hm, also mit dem Stetoskop stellst die Zündung ein, nicht den Vergaser.
Und Leistung kriegst du nur, wenn du die Zündung etwas vorstellst.
Das ist aber ein gefährliches Spiel bis hin zum Kolbendurchbrenner.
Abgesehen davon kriegst du da Leistung im oberen Drehzahlbereich.
Und wenn bei dir dann die Kupplung gerutscht ist, dann weil sie hin war. Mehr nicht.
Michi

wie stellste mit nem stethoskop die zündung ein?!
stethoskop war zum kanäle abhören da fux!
wie gesagt sein tip war noch zusätzlich die zündung um paar grad zurück zu nehmen (2-3) um noch ein wenig mehr drehmoment unten rum zuhaben!
da der herr schon leicht rennsport belastet war und jeden tag nichts anderes macht als an webern und renn einspritzungen zuschrauben, geh ich mal davon aus das es kein gefährliches halbwissen ist!
ist auch keine anleitung, wo dann nach 2 tagen kommt das es im arsch ist! nur das was jemand mit wirklicher ahnung dazu gesagt hat!
deswegen wie gesagt sucht euch einen der davon ahnung hat und rennsport begeistert ist und sagt ihm was ihr genau damit macht! und ob ihr lieber oben rum oder unten rum das drehmoment haben wollt!
ist nur nen tip
mehr nicht!

[Hoizfux]

hallo
ich stell auch alles ein - auch bei rennwagen, aber das is mir neu!

co tester, zündzeitpistole, colortune zündkerze und bei doppelvergaser- und einzeldrosselanlagen unterdruckuhren zum synchronisieren - mehr braucht man nicht, und dann rennt das ding optimal!

[Yahmama]

mit dem Stethoskop hörst du ob der Motor klopft oder klingelt, mach ich auch so.

[michi m.]

Hm, also mit dem Stetoskop stellst die Zündung ein, nicht den Vergaser.
Und Leistung kriegst du nur, wenn du die Zündung etwas vorstellst.
Das ist aber ein gefährliches Spiel bis hin zum Kolbendurchbrenner.
Abgesehen davon kriegst du da Leistung im oberen Drehzahlbereich.
Und wenn bei dir dann die Kupplung gerutscht ist, dann weil sie hin war. Mehr nicht.
Michi

wie stellste mit nem stethoskop die zündung ein?!
stethoskop war zum kanäle abhören da fux!
wie gesagt sein tip war noch zusätzlich die zündung um paar grad zurück zu nehmen (2-3) um noch ein wenig mehr drehmoment unten rum zuhaben!
da der herr schon leicht rennsport belastet war und jeden tag nichts anderes macht als an webern und renn einspritzungen zuschrauben, geh ich mal davon aus das es kein gefährliches halbwissen ist!
ist auch keine anleitung, wo dann nach 2 tagen kommt das es im arsch ist! nur das was jemand mit wirklicher ahnung dazu gesagt hat!
deswegen wie gesagt sucht euch einen der davon ahnung hat und rennsport begeistert ist und sagt ihm was ihr genau damit macht! und ob ihr lieber oben rum oder unten rum das drehmoment haben wollt!
ist nur nen tip
mehr nicht!

Ja, natürlich. Habt ja recht.
Zündpistole heisst das Ding. Naja, ich werd alt.
Michi