Getriebespezialisten gefragt (410er TYP1 VTG)

[Zenti]

Ja genau, hab ich auch so gelöst.
Einfach die vom 413'er drauf und dann passt die Kardanwelle auch wieder.


Gruß Zenti

[madmax]

Bei der Trommel brauchst bloß die von nem 413 draufstecken. Die passt da ausnahmsweiße mal wieder. ( War zumindest bei mir so )


MfG Fredd

nach dem ich erst jetzt das gelesen habe, ist es zu spät
ich habe heute die trommel vom 410er auf flanschgröße verkleinert, und neue löcher mit gewinde gemacht (natürlich auf einer drehbank, also nix mit unwucht ).
das blech, von der trommelbremse, lasse ich gleich ganz weg.

einmal schauen wies funktioniert.
das einzige wo ich bedenken habe ist der simmering , bin gespannt wie lange der dicht hält, da ja jetzt eigentlich kein schutz mehr drüber ist .

grüße
markus

[madmax]

hallo

so schön habe ich áus der bremsscheibe einen flansch gemacht und die löcher gebohrt



und so habe ich heute die baustelle verlassen, nach dem versuch das getriebe einzubauen ein 410er, ein 413er und mein samurai vtg.



jetzt habe ich wieder was dazugelern:
das der 413 einen größeren lochabstan (beim kreuzgelenk) hat wie der 410er, aber einen kleineren wie der samurai

ich habe zum anpassen ein kreuzgelenk von einem 413er mitgehabt, in der meinung das das gleich ist wie bei meinem samurai.
I R R T U M

heute vormittag beim einbauen, bin ich draufgekommen das meine samu kardanwellen nicht mit den angepassten flansch zusammenpasst. baustele für heute eingestellt.

jetz meine frage

kann mir jeman sagen, ob ich die zahnräder, die für die übersetzung sind, vom 410er gehäuse ins 413er b.z.w. samurai gehäuse einbauen kann oder nicht
oder was man dafür endern müßte, das es funktioniert

grüße
markus

[madmax]

kann mir jeman sagen, ob ich die zahnräder, die für die übersetzung sind, vom 410er gehäuse ins 413er b.z.w. samurai gehäuse einbauen kann oder nicht
oder was man dafür endern müßte, das es funktioniert

hat den keiner eine antwort
ist das wirklich so eine knifflige oder blöde frage
einmal abwarten, vielleicht kommt ja doch noch was

grüße
markus

[KawaSuki]

So wie ich das sehe musst du entweder alles noch einmal mit dem Samurai Lochabstand machen , ODER du nimmst jetzt doch die Kardanwellen Enden zum VTG hin von den 413er Wellen damit du nicht alles noch einmal machen musst

[haasa]

also wenn das VTG vom 410er ein Typ 2 ist dann müßtest du die zahnräder tauschen können (hab aber noch nicht probiert, hab mir lediglich mein 4:16er selber in ein 413er eingebaut). ist aber auch genug arbeit...

[madmax]

nein ist ein 410er typ1

[nowayray]

... ich habe zum anpassen ein kreuzgelenk von einem 413er mitgehabt, in der meinung das das gleich ist wie bei meinem samurai. I R R T U M ... grüße markus

Endweder du baust dir eine Kardanwelle aus Samu und 413er, dann kommst du wieder hin, oder du schrumpfst einen Ring aussen auf die Flansche und bohrst tatsächlich die Löcher neu, oder:

Eventuell nimmt ja einer das VTG für einen 413er und du kaufst oder tauscht gegen ein Typ2, da passen die Flansche wieder.

Ansonsten: "The same procedure as every year, James."

noway;)

[Beduin]

Hallo,

zu deiner Frage, ob man die Zahnräder innerhalb der Gehäusetypen tauschen kann: Ja, wenn, wie oben schon erwähnt wurde, es sich um ein 410er TYP 2 und einem TYP 3 oder TYP 4 handelt. Da kannst du die Zahnräder untereinander tauschen..

In deinem Falle allerdings nicht, da du ja die Zahnräder aus dem 410er TYP 1 in ein anderes Gehäuse bauen möchtest..Dieses hat ganz andere Zahnräder..Auch die sich sehr ähnlich sehenden Gehäusetypen sind unterschiedlich und lassen sich nicht untereinander tauschen. Ab TYP 2 wurde der Umfang reduziert zur Gewichtsersparnis.

Gruß Marcel

[haasa]

machs so wei es da nowayrey geschreiben hat.

ich hab bei mir an der HA auch eine kombinierte kardi:
das männchen vom 413er (=das stück vom diff)
das weibchen vom samurai (=das stück vom vtg)