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von **Norbert** » Mi, 12 Sep 2012, 21:32

veb1282 hat geschrieben:....
Mir schwant schon übles.
...

Hallo Eric,

deutet auf Kolbenkipper hin. Entweder aktuell oder von früher.
Wie Sascha sah´gt: Schau, ob die Kolbenhemden noch alle da sind.

Viele Grüße,

Norbert

von **veb1282** » Do, 13 Sep 2012, 7:32

Ohohoh....und es war nur Blech geplant dieses Jahr. :shock:

Nun gut. Ich werd heut mal anfangen den Rest, der noch nich zerlegt is auch noch zu zerlegen. Dann sehn wir weiter.

Das mit dem Kolbenring, der bricht und nicht verbiegt, dass is natürlich nich dumm. Ich selber hatte vom Auto noch keinen inner Hand. Aber ich hab mir nen Kompressor gebaut, da waren die Ringe sehr hart und steif.

Ob das doch was von dem Ölsieb sein soll, wie der Petzmasta meinte? Sah aber eigentlich gut aus das Ding. War alles fest. Aber ich gucks mir nochmal an.

von **petzmasta** » Do, 13 Sep 2012, 9:59

Wenns wirklich so.schlimm sein sollte wär ein blick auf nen guten gebrauchten motor sicher gut gibt hier am marktplatz vill was zu finden und motorrep bei f10 a herz hat bei mir ungefähr mit 500 europäern zu buch geschlagen

von **Toxic** » Do, 13 Sep 2012, 13:00

Laß den Motor überholen oder bau gleich nen stärkeren (auch überholt) ein!
Bei nem gebrauchten fangen die Probleme sicher bald wieder an... :wink:

Oder bau einen gebrauchten ein und laß den alten zeitnah überholen, um den "auf Lager" zu legen.

Gruß,
Andreas

von **veb1282** » Do, 13 Sep 2012, 15:04

Tjaja...nen stärkeren würd ich ja schon gern. Aber das braucht noch n Stück. Das will nich überstürzt sein, wenn das ganze je wieder fahren soll. Will da erstmal noch bissel lernen. Dann einen passenden u. TÜV-baren besorgen und in Ruhe überholen.

Das Gefährt hat zur Zeit eh sein Budget schon mehr als überschritten. Und ich brauch den Kasten um auf Arbeit zu fahren.
Also zwei andere Motoren hab ich noch hier zu liegen. Aber bei keinem von beiden wird der Zustand viel besser sein als beim aktuellen. Hab keinen Dunst was die für km runter haben oder ob die zu 100% bis Ausbau i.O. waren.

Also is es fast egal welchen ich überhol. Außer ich finde echte, schwerere Defekte beim jetzigen.

von **veb1282** » Do, 13 Sep 2012, 19:53

Also jetz hab ich das Ding raus gezerrt und hab mir fast das Kreuz gebrochen.

Aber es scheint so, als wäre das Rätsel mit dem Ring noch nicht gelöst. Alle Kolben hab ich nu raus und sie haben alle ihre Teile beisammen. Ich werd morgen oder besser sobald ich das elende Kabel wieder gefunden hab paar Fotos liefern. Vielleicht kann mir einer sagen ob die Teile so gut aussehen wie ich denke.

Wo ich ihn schon mal da raus hab, wollt ich mir gleich mal die Ölpumpe mit angucken. Wenn die altersschwach wirkt, wär die Gelegenheit ja ideal. Aber kann mir vielleicht einer auf die schnelle sagen wie ich das Riemenrad abbekomme? Brauch ich ein Spezialwerkzeug oder gibts nen Trick wie ich die Welle blockieren kann wenn ich die große Schraube aufdrehen will?