yogi hat geschrieben:meine frage .
wie viele unterschiedliche Getriebe gibt es denn beim sj
von sj 410 - sj 413 - Samurai - Santana
oder kann man dieser individuelle unter einander tauschen ????
Gruß yogi
ich denke du meinst VTG und nicht Getriebe
Adpation jeweils auf den Samurai
SJ 410
gibt zwei verschiedene VTGs (Bauformen, nicht Ãœbersetzungen - da gibts mehr)
Typ 1 - passt mit leichten Anpassungen (Drehbank erforderlich) an den vorderen Flanschen in alle 413er und Samurais mit 8er schrauben. Der hintere Flansch/Trommel wird jeweils vom vorhandenen Auto übernommen.
Beim Samurai mit 10er Schrauben muss entweder auf Kardanwellen-Flansche mit 8er schrauben (Dann gehts weiter wie oben beschrieben) oder auf die Kardanwellenflansche vom Typ I (dazu braucht es ein komplettes Kreuzgelenk vom 410 Typ I oder LJ80 und eine komplette vorder oder hintere Kardanwelle vom 410er Typ I). Bei der Lösung muss dann am VTG selbst garnix geändert werden.
Bei den oa. Lösungen hat man aber dann keine 4WD-Anzeige mehr.
Typ II - passt PnP in den 413er. Beim Vergasersamurai und VSE alle muss nur der hintere Flansch vom andern VTG übernommen werden.
Beim Einspritzer JSA müssen alle Flansche vom andern VTG übernommen werden.
SJ413
Es gibt nur eine mir bekannte Übersetzung. Bauformen gibts 2. Die unterscheiden sich aber nur bei den Öleinfüll- und Ablassschrauben.
Adaption - wie Typ II
Eine Besonderheit hier noch. Es gab ganz wenige 413er, die hatten vollmaterialkardanwellen wie der LJ80/SJ410 Typ 1 und damit auch kleine Flansche wie Typ 1, ansonsten aber alles gleich zu o.a. VTG. Da müssen dann alle Flansch gewechselt werden.
Samurai
Es gibt nur eine mir bekannte Ãœbersetzung.
Adaption - Es müssen immer die entsprechenden Flansch 8er oder 10er verwendet werden.
Anpassungen wegen Tacho ist hier nichts beschreiben, da ich das bei keinem einzigen Umbau gemacht habe. Funktionieren/notwendig wäre das aber nur beim verwenden eines TypII vtg.
Gruss
Sacha
