Achsen Typen Unterschiede

[veb1282]

Ich glaube, D und E gehören zusammen. Jeweils hinten und vorn. Die haben beide diese runden Aufnahmen. Kann das Jimny sein? Oder eher Schraubenfeder Samurai?

[4x4orca]

Ich fang mal hinten an.
Die KArdan ist vom Jimny.
Die Schraubfederachse d und könnte dazu gehören und wäre dann wohl ne. Jimny. Die Vielen Unterdruckleitungen lassen das auch vermuten.
Aber sicher ist es nicht. Da die ABS-Sensoren fehlen. Die Achsen könnten also von den allerersten Jimnys oder allerletzten Schraubi-Samurais sein.

C. Könnte Samurai oder 413er sein. Mess mal, ob die an der Trommel/Bremsscheibe gleich breit wie die B ist. Wenn ja ist es auch Samurai

A. Genau so messen, ob die glech breit ist wie die B. Die A ist übrigens schon mal auf SPOA umgebaut worden, kann also nicht mehr so ohne weiteres in nem Normal-Susi verwendet werden.

[veb1282]

Ich werd die Dinger heute Nachmittag mal messen. Wo genau sollte man da messen, um ein gängiges Vergleichsmaß zu bekommen? Komplett von Auflagefläche der Felge (Bremsscheibe bzw. Trommel) zur gleichen Stelle der anderen Seite?

[4x4orca]

ja

[veb1282]

So...bin grad vom Messen zurück.

Achse A: ca. 124,5 cm

Achse B: ca. 132,5 cm

Achse C: ca. 132,0 cm

Achse D: ca. 137,0 cm

Achse E: ca. 137,0 cm

Achse F: ca. 123,0 cm

Sind nicht ganz genaue Messungen. Aber würde bedeuten, dass ich da 3 verschiedene Breiten hätte. Kennt denn einer die offiziell richtigen Maße?

[skitty]

A & F: SJ413, beide schonmal umgebaut auf Spoa
B & C: jap. Samurai
D & E: Schraubenfedersamurai oder Jimny

[veb1282]

Also müssten die japanischen Samuraiachsen von der Länge her unter meinen Santana passen? Länge passt. Wie stehts mit dem Diff. bzw. dessen Flansch? Die Bremsen wären eben anders. Aber will da eh alles neu machen. Wenn ich also die Ankerplatte vom Santana drauf mache, müssten die restlichen Bremsen doch passen?

[muzmuzadi]

Vergleiche mal die Halter der Bremsleitungen und Seile.

Machbar ist alles.

[veb1282]

Na ich sag mal ganz blauäugig, die Halter würden mich am wenigsten schrecken. Wenn ich den Achskörper der Ersatzachse blank entrostet und entlackt hab, sind die Halter wohl fix angebraten. Der Kern der Sache is eigentlich, dass ich irgendwann diesen Sommer beim TÜV vorsprechen muss. Da will ich mit neuem Fahrwerk und komplett neuen Bremsen von der Karosserie ablenken. Nur reden wir hier über mein Alltagsauto. Das soll also nur kurz aus dem Rennen. Deswegen würde ich gern die Achsen schon fertig haben, wenn ich ihn aufbocke.

Also Japanerachse hab ich dann. Bremsleitungshalter und Täterä lässt sich sicher anpassen. Nehm ich jetz ne Ankerplatte vom Santana, müsste die Spanische Bremse passen. Macht mir nur noch das Diff. Sorgen. Is das Japanische nu gleich wie beim Spanier? Sollte es nur am Wellenflansch liegen, könnte man den spanischen Flansch auf das Japan-Diff. stecken? Oder sind die Zähne komplett anders? Wer weiß Antworten und kann mir da helfen?

[Baloo]

Du brauchst doch nur das Diff wechseln..... 8 Schrauben lösen.... Diff aus Achse raus.... in neue Achse rein....
festschrauben... fertig....