Birfield gelenke reparieren oder austauschen?

[muzmuzadi]

Du mußt erstmal den ganzen alten Scheiß raus holen....
und das Steckachsen Gelenk bekommst Du damit gar nicht sauber und geschmiert....


und das alte Fett und der Rest vom Modder..... muß ja irgendwie raus.....

Sehe ich auch so.

Die Schmiernippelgeschichte zum Nachschmieren macht nur Sinn wenn das Gelenk in Ordnung ist, dann ist es aber sehr praktisch.

[Baloo]

http://suzuki-offroad.net/viewtopic.php?f=9&t=4437&p=45453&hilit=birfieldgelenke+tauschen#p45453
ich habe den beitrag wieder gefunden... was meint ihr dazu?

nichts.....
und das flüssige Fett läuft Dir an der Kugel raus.....

[Vitara V6]

Baloo....wer nicht will der hat schon....
In der Zeit der Diskussion hat man das Gelenk schon zerlegt....

Und ja...habe ich selbst schon durch.
Bei meinem Ex Vitara/Santana Hdi.
Zerlegt, gereinigt, gefüllt, wieder komplettiert und eingebaut. Das Auto lief wieder

[ModderOskar]

@m0erk:

Bau einfach mal den Achschenkel aus und sieh dir die Gelenke mal an.
Dann kapierst du auch schnell wieso Du den Modder und Gammel nicht anders raus bekommst.

Die Kugeln laufen in engen einzelnen Gehäusen und der Dreck lässt sie hin und wieder festklemmen.
Genau deswegen musst du die Gelenke ordentlich reinigen bevor du neu fettest.

Lohnt sich!!

[seppeltreiber]

Hallo zusammen,
im Rahmen meiner Wartung möchte ich die Gelenke auch mal schmieren. Von aussen ist der Bereich ziemlich verranzt und sehr trocken. Meine Frage dazu ist:
Gehen die Dichtungen bei der Demontage kaputt und soll ich mir schonmal ein Dichungskit bestellen? Oder ist da Risiko gering zu bewerten, und ein Versuch ohne Ersatzdichtungen lohnenswert?
Mfg Seppeltreiber

[ModderOskar]

Die müssen nicht kaputtgehen, aber für den Daily Driver oder so, würde ich auf jeden Fall neue nehmen.

Ich flicke meine 410er immer nur für das nächste Modderwochenende zurecht. Da kann man die durchaus wiederverwenden.

Und selbst wenn die kaputt gehen: So mancher schneidet die Filzdichtung auch ein um den Achsschenkel nicht abnehmen zu müssen.

Wichtiger ist aber sowieso der WeDi an der Steckachse. Der hält das Achsöl zurück. Der Filzring ist ja nur für das Fett zuständig.

[seppeltreiber]

Ich glaub ich bestellmal ein Satz als Reserve für den Fall der Fälle. Ich habe den für 26 Euro gefunden, da müsste alles dabei sein.