Verbogenen Ring in der Ölwanne gefunden

[Nordic Boost]

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Am Kopf reicht es, wenn ihn plan schleifen läßt, neue Ventilführungen einpresst, die leiern extremst aus bei den Motoren. Dazu neue Schaftdichtungen und die Ventile neu einschleifen. Ventilsitze nachfräsen brauchst nicht, außer sie haben extrem tiefe Dellen, die man mit Schleifen nicht richtig beseitigen kann.

Einspruch?
Nach dem Einsetzen neuer Ventilführungen (und dem nachreiben) müssen die Ventilsitze nachgefräst werden, da die neue Führung nie 100% in dem Winkel sitzt wie die alte. deshalb besteht die Gefahr, dass das Ventil leicht schief steht.

[Psychedelic]

Wenn man nen Motor instand setzt, ist es ne Selbstverständlichkeit alle Teile zu vermessen. Natürlich mußte korrigieren, wenn die neue Führung etwas anders liegt.

Hatte bis jetzt erst einen einzigen Motor, so die Ventilführungen so ausgelullt waren. Der hatte jedoch schon über 350tkm auf der Uhr.

[veb1282]

Also ich steck hier echt fest. Die Tage vergehen und ich kann nich weiter. Wie muss nu der richtige Wert für die Dicke von den Kolben sein? Es geht um den Santana von 93.

Bzw. Welches Handbuch is nu für welchen Motor? Weiß das einer?
Kann denn das mit meinen Zahlen (siehe weiter oben) bei irgend nem Motor vom Samurai so sein?

Ich bin laut meiner Rechnung zwischen 0,56 und 0,66 mm ÜBER der 0,50 mm Übergröße. Zumindest wenn ich von den Werten aus meinem Handbuch ausgeh.

[veb1282]

So Leute, nachdem mich der eiserne Alex drauf gebracht hat, dass es auch 1 mm Übergröße bei den Kolbenringen gibt, hab ich die bestellt.
Hatte das nich gewusst. Man hört immer nur von 0,50 mm im Handbuch und in den Shops. Und der Händler musste auch erst nach schaun und sie dann bestellen.
Aber wenn ich bissel Glück hab, dann sollten die Ringe ja passen.

Nochmal danke an Ironalex.