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von **Roger** » Di, 01 Jan 2013, 17:46

Wenn das wirklich so bleibt wie auf dem foto . Wird der tüv prüfer dich wohl vom Hof jagen .
Warum baust du das nicht wie orginal zusammen ?? Also blattfeder aufs Pad und dann die platte .

von **mountymudder** » Di, 01 Jan 2013, 18:15

Ugly33" hat geschrieben: Wird der tüv prüfer dich wohl vom Hof jagen .

der läst den garnet erst wieder damit fahren :lol:

baus wie original zusammen ohne das gepfusche mit der platte zwichen achse und feder.

Gruß Marcel

von **Offroad Chris** » Di, 01 Jan 2013, 19:42

ich habe zwei platten genommen damit die stoßdämpfer und der staby auf der originalen possition bleiben und die herzbolzen bohrung hab ich noch gebort sieht man aber nicht auf den fotos ich finde dass die ganze sache stabieler als sonst . Ich habe schon drei mal SPOA gemacht aber nie mir Tüv .

von **Offroad Chris** » Di, 01 Jan 2013, 19:46

Meint ihr echt ich sollte nur eine platte nehmen

von **Roger** » Di, 01 Jan 2013, 19:55

Ja klar nur eine platte .
Die blattfeder ist jetzt nie richtig fest . Da die auflage der platte zu groß ist . Nur in verbindung blattfeder und pad bekomst du die rcihtige stabilität in die achse .

von **Offroad Chris** » Di, 01 Jan 2013, 20:00

Heute hab ich die HA raus genommen

Bild

ok ich baue die platten morgen um wollte mir nur arbeit sparen ihr habt recht

von **Offroad Chris** » Di, 01 Jan 2013, 20:02

muss ich aber nur die Plateen rechts und links vertauschen

von **Offroad Chris** » Do, 03 Jan 2013, 23:18

Es geht immer weiter Morgen noch ein paar klein Arbeiten und dann ne probefahrt.

Bild

von **Toxic** » Fr, 04 Jan 2013, 13:20

die vorderen Federn sind ja jetzt schon fertig...

von **kolben** » Fr, 04 Jan 2013, 13:43

Hätte die Achse noch 2cm nach vorne gemacht (VA) dann hast mehr Platz zwischen Schweller und Reifen beim einfedern!

Andreas hat recht mit den vorderen Federn....

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