Samurai Spoaumbau

[vitaraschinder]

Hallo

meiner Meinung nach ist das Diff zu hoch aufgestellt.
Da wirst probleme mit der lenkung bekommen.

Bezüglich Stoßdämpfer würd ich auf den peci hören.

Schöne Grüße
Klaus

[Hoizfux]

auf alle fälle ist das va diff zuweit verdreht - so hast überhaupt keinen nachlauf mehr!

[Schrottytuning]

Ich hab jetzt vorne und hinten 25° angestellt
Also das Diff und díe Antrielswelle sind jetz in einer flucht!

Ich hab die Halbkugeln abgefelxt und kann das Diff x beliebig berdrehen!

Jetzt ist die Antriebswelle am Vtg sehr starck geknickt!

Vorne



Hinten



Ist das schlimm oder soll ich die Diff steilerstellen?

Mfg

[Bauer]

Wie schnell dreht die Welle denn??
Wenn ich das mal von der Landwirtschaft übertragen darf, wir fahren zbs. an einer Kreiselegge mit ner Gelenkwelle 1000 Umdrehungen/min wobei die Winkel teilweise noch steiler sind.
Das geht ohne Probleme/Vibration. Bloß der Verschleiß wird etwas höher da die Gelenke bzw. Nadellager mehr arbeiten müssen.

[Norbert]

Ich hab jetzt vorne und hinten 25° angestellt
Also das Diff und díe Antrielswelle sind jetz in einer flucht!...

Hi Schrotty,

die Chancen stehen gut, dass Du extreme Vibrationen im Antriebsstrang haben wirst. Bei einfachen Kreuzgelenken müssen der Winkel am Anfang der Welle und am Ende der Welle identisch sein. Da gibt es die W-Anordnung und die Z-Anordnung.

So wie ich das sehe hast Du am einen Gelenk 25° und am anderen 0° (ist das VTG horizontal eingebaut?). Sowas geht nur bei einer Welle mit einem Gleichlaufgelenk am geknickten Ende z.B. Doppelkardan.

Zur Verdeutlichung habe ich den Link wieder beigefügt; ich meine das Bild ganz unten:
http://www.gwb-essen.de/fahrzeugbau/deu ... te_20.html

Viele Grüße,


Norbert

[Schrottytuning]

Wie kann ich das den noch lösen?
Das ich nicht so Vieprationen bekomme!

Wie hab ihr das gelöst?
Bilder weren nicht schlecht.

Mfg

[Wusselbee]

Also, ganz am anfang, belaste endlich mal deine Federn, damit du auf die reale Höhe des Autos kommst. Alles was du jetzt anpasst, ist nicht der bringer.

Ein bisschen höhe kann man gut machen, indem man das Vtg ein bisschen senkrecht stellt. Geht aber nur begrenzt, da du sonst an der Abtriebswelle am Rahmen anstehst.

Die Diffs würde ich max. 5° mehr als original verdrehen, sonst vibriert es eben. Und die 5° sind schon viel (kommt in etwa an das ran, was du durch 160mm Schäkel hast. Und das ist schon nicht mehr schön)

So wie es jetzt ist, helfen wirklich nur noch doppelgelenk Kardanwellen, z.B. von toyota.

Aber an deiner Stelle, hast du schon mal darüber nachgedacht, den Spoa mit normalen Federn zu bauen, und dafür nen Bodylift reinzusetzten, wenn was fehlt?

[Schrottytuning]

Den Spoa hab ich doch jetzt mit normalen Federn gebaut!
Ich hab jetzt nur eine Orig.lage mehr drin, statt der +70mm lage!



Ich hab den Rahmen schon beschwert in dem ich den Motor mit Getriebe drauf gesetzt habe!

Mfg

[blochbert]

Ich hab den Rahmen schon beschwert in dem ich den Motor mit Getriebe drauf gesetzt habe!

Das wird dir nix bringen, oder glaubst du das alles so bleibt wenn du dann 300kg oder noch mehr drauf stellst.

[Schrottytuning]

Das Schwerste hab ich drin den Motor!
und die anderen 100Kg das Schassie und der rest wird nicht so viel ausmachen!

Mfg