Hobby macht sich madig...

[veb1282]

Das ist eine leicht veraltete Information.
Den hab ich mir schon gesichert.

Danke dir aber.

Ich bin parallel grad damit fertig, einen saugeilen Kopf zu montieren. Schön sauber, vom Motorspezi überarbeitet. Ladenneue Kipphebel, Kipphebelwellen, Ventile und Nockenwelle. Natürlich neue Dichtungen. Sogar das Schaumstoffding hinten am inneren Zahnriemenblech neu.

Den vom Sacha bekommt dann der Long. Der kommt leider zur Zeit viel zu kurz, weil ich ständig die Teile brauche. Das soll sich aber bald ändern.

[muzmuzadi]

Das ist eine leicht veraltete Information. .

2 Köpfe mit dem gleichen Schadensbild in der kurzen Zeit ist schon komisch.

[ohu]

Krasses Fehlerbild.

Die Welle ist übrigens auch extrem eingelaufen auf dem ersten Lager. Also dem doppelten.

Das könnte die Ursache sein. Falsche Lagerschalen, Ölmangel (Kanal verstopft), Flugrost, Dreck oder ähnliches. Lagersitz ging fest und dann hat sich das Nockenwellenrad dermaßen eingearbeitet.
Andere Möglichkeit wäre deutlich zu viel Riemenspannung - damit zuviel Radiallast auf dem vordersten Nockenwellenlager und dann versagt die hydrodynamische Schmierwirkung und dann gehts mit Fressen weiter...

Pinselst du alle Lagerstellen mit Motoröl ein, wenn du die Sachen zusammenbaust? Bis Öl von der Ölpumpe kommt dauerts ein paar Kurbelwellenumdrehungen. Die Fotos vom neuen Kopf sehen so trocken aus.

[veb1282]

- Also Rost und Dreck würde ich ausschließen wollen.
- Öl pinsel ich sehr eifrig in alle Ecken. Die Fotos oben waren nur zum Vergleich. Da war noch nix montiert.

- Welcher Kanal müsste dafür denn verstopft sein?
- falsche Lagerschalen wäre möglich. Wobei mein Eindruck von dem Rumpf eigentlich gut war, soweit uch es beim Zusammenbau sagen konnte. Wie müssten denn die Kurbellager sich auf die Nocke derart auswirken?
- Zahnriemenspannung zu hoch, weiß ich nicht. Ich mach ihn drauf und dann mit dem Spanner fest. Durch diese Feder. Durch das Durchkurbeln bis zum nochmaligen Vergleich der Markierungen, ist er dann eigentlich immer ungefähr gleich straff. Keine Ahnung, paar Millimeter Spiel beim seitlichen Drücken denk ich.

[4x4orca]

Halt auf die kleine Öffnung mal den Finger einen Lappen drüber und lass jemanden den Motor mit dem Anlasser mal drehen. Da müsste ordenlich Öl rauskommen.



Genauso muss die kleineBohrung im Kopf auch frei sein damit das Öl in den Kopf zur Schmierung gelangt. Wenn da ein Dreckbrocken/ZKD-Restbrocken drin hängt geht nix nach oben.

Ein Bekannter hat es mal geschafft, die ZKD falsch herum einzubauen. Da war der Kopf dann auch trocken.

[4x4orca]

Wie lang sind denn die Schrauben. mit den du die Kipphebelwelle fest geschraubt hast?

Wenn du Ölversorgungsprobleme im Kopf hast, würde ich den Eimer mal ohne Ventildeckel laufen lassen, dann kannst du ja sehen, ob inder Lagergasse bei allen Nockenwellenlagern öl raus gedrückt wird. Muss halt ein wenig lappen auslegen, weil das ne ziemliche Sauerei ist.

[veb1282]

Ich werde das mit dem Ölkanal zeitnah untersuchen.

Schrauben hab ich bisher gebrauchte in den Kipphebelwellen. Also ca.10mm Gewindelänge. Durch das ganze Gekörne sind die aber nicht wirklich schön.

Ich hab ja jetzt aktuell wieder den neuen Block und den neuen Kopf in Arbeit. Also besteht die Hoffnung, wieder ein fahrbereites Auto zu haben. Das gestaltet sich nämlich mit meinem Arbeitgeber langsam etwas nervig. Hoffe, dass alles in den nächsten 2 Tagen wenigstens startet.

Öldruck völlig ab vom Soll müsste ja die Anzeige auch irgendwann gemeldet haben? Also als er noch gefahren ist. Wegen der Ölpumpe mein ich.

[Altgott]

Der Öldruckschalter sitz ja im Block, und wenn kein Öldruck im Kopf ankommt dann kriegt der das garnicht mit

[veb1282]

Klar. Meinte eher wegen Ölpumpe als Ursache. Aber dann hätte es wohl auch nicht nur das eine Lager betroffen.

[veb1282]

Heute den neuen Kopf montiert. Auch gleich noch die komplette Ansaugbrücke fein neu gemacht. Irgendeinen Mehrwert muss das ganze Elend ja haben.

Habe auch das mit dem Ölkanal angeschaut. Also am defekten Kopf ist er frei. Am neuen auch. Am Block kann ich es nicht 100% sagen, da ich die Ölpumpe so gerade schlecht durchblasen kann. Da werd ich später mal versuchen zu kurbeln und was zu erkennen.