Vibrationen im Untertourigen Berreich

[slash2die4]

Hallo,

ich weiß, das Thema Vibrationen wurde schon des öfteren hier durchgekaut. Und meisten kommen die Kreuzgelenke zum tragen.

Aber ich bring das alles nicht zusammen.

Meine Suzi hat im Breeich von 1800 - 2000 Umdrehungen wenn ich schlagartig Gas gebe, so eine grollen oder metalisches Brummen. Ãœber 2100 Umdrehungen ist eigentlich alles normal.

Ich kann sie doch nicht immer über 2000 Umdrehungen prügel. (Beispiel Fahrt am Berg, sobald Motor unter 2000 Umdrehungen kommt dieses Grollen.

Und wenn ich beim Anfahren vor oder zurpck fahre habe ich so einen Schlag in der HInterachse.

Könnt Ihr mich auf den Weg bringen oder ist das normal ? Kleiner Motor, schlecht zum untertourig fahren.

Vielen Dank,

Gruß Andi

[muzmuzadi]

Ich kann sie doch nicht immer über 2000 Umdrehungen prügel. (Beispiel Fahrt am Berg,

Mußt du aber, der kleine Motor hat nicht soviel Kraft. Die Geräusche sind schon ein Zeichen dafür das er unter Last zu untertourig läuft.

Und wenn ich beim Anfahren vor oder zurpck fahre habe ich so einen Schlag in der HInterachse.

Das ist bis zu einem gewissen Grad normal. Das ist die "Luft" im Antriebsstrang. Es hat ja alles etwas Spiel und das merkst du dann.

[Marlo]

wenn dieses Schlagen inner Hinterachse wirklich so extrem is (naja wie Muzmuzadi schon sagt, n bissl Spiel im Antriebsstrang haste immer...sollte aber auch nich zu viel sein) würd ich mal die Kreuzgelenke und das Schiebestück in der hinteren Kardanwelle auf Spiel untersuchen...
das Vibrieren/Dröhnen sollte normal sein... macht sogar unser Terrano beim untertourig fahren, bzw. beim beschleunigen aus dem Drehzahlkeller...(und der hat schon n bissl mehr Hubraum )

[Fire Fighter]

^^2000 umdrehungen?? standgas ist bei 1100 bis 1300 und das ist eine kleine benzinmaschine... brauchst dich nicht fürchten kannst ruhig hin und wieder auf 5000 oder mehr drehen

vorm berg zurückschalten und nicht wenn der drehzahlmesser runtergeht...

[bili]

hatte das problem bei meiner suze auch.
hatte zuerst das schiebestück der kardanwelle in verdacht.
als ich die dann gewechselt hatte, hab ich gemerkt, das das schlagen vom hinteren diff kam. da war von den wellen der inneren 4 zahnräder die aufnahme ausgeschlagen. waren schon richtige längslöcher drin

ab morgen hab ich urlaub. da kommt dann das neue diff (dank an marlo) in die hinterachse rein.

viele grüsse
bili