Motor Umbau auf c20ne Opel Motor

[Elocz]

Hallo Suzuki Offroad Forum
Ein Kollege und ich plannen zurzeit einen Umbau von einem SJ410 auf einen c20ne opel Motor. Wir haben einen Kompletten Opel Omega mit Schaltgetriebe zur verfügung und sind jetzt auf der Suche nach detaillierten bilder und tipps für unseren umbau was wir zu beachten haben und wie das mit der antriebswelle zum Verteilergetriebe am besten gelöst wird.

[Chris B]

Hey,
als erstes würde ich mir überlegen noch ein Automatikgetriebe zu besorgen!
Wenn du dir schon den Aufwand machst und den Motor umbaust, dann auch direkt mit Automatik. Desweiteren hast du es dann ohnehin leichter in Bezug auf das Schaltgestänge. Weil du wirst trotz Bodylift nicht allzu viel Platz im Getriebetunnel haben! Desweitern ist das Automatikgetriebe länger, sodass du es mit dem Anschluss ans VTG einfacher haben wirst!

Wenn ich recht drüber nachdenke würde ich zu aller erst überlegen ob du auch die nötige Zeit dafür hast. Dieser Umbau ist nämlich nicht mal eben gemacht!

Wenn du die Frage geklärt hast und für dich selber ehrlich beantwortet hast (vor allem die letzte), kann ich dir gerne weitere Tipps geben!

[Elocz]

Die Zeit habe ich der Wagen wird auch nicht mehr auf die Strasse kommen weil wir im nur im Gelände bewegen. Der Motor der ebend drin ist wurde in eine Pumpe verwandelt und ist damit nicht mehr zugebrauchen. Also ich bin für jeden tipp und bilder dankbar

[dietmar]

Hallo Elocz,

Hier mal einige Bilder von meinem Umbau, ist zwar ein Rekord 2,2E Automatik, deiner wird wohl ähnlich sein.





















Ich habe für den kompletten Umbau ca. 1Jahr gebraucht, war allerdings immer alleine und nur Abends und mal Wochenende.

Gruß
Dietmar

[ThiemoSt200]

Moin
Zwischen dem alten Opel CIH und dem etwas moderneren OHC gibt es schon ein paar Unterschiede. Der Krümmer z.b. kommt beim OHC auf der selben Seite raus wie der originale beim Suzimotor.(Querstromkopf) Das macht die Auspuff frickelei etwas einfacher. Und das Getriebe passt laut mehrer Aussagen (die ich bis jetzt gehört habe) gut rein wenn man einen BL hat. Automatik Getriebe tendiere ich mittlerweile auch immer mehr zu weil es einfach viel viel schonender ist für den restlichen Antriebsstrang. Allerdings das problem mit der Kardanwelle hast du genauso wie mit dem Schalter. Musst ein Doppelgelenk Suzi mit Opel Hardyscheiben Adapter bauen und das auch noch recht genau...Sonst Hast du Vibrationen die nicht sonderlich gesund sind fürs Getriebe und fürs VTG...

@Dietmar: Ist das ein Omega Lenkgetriebe?

MFG
Thiemo

[Elocz]

hey danke schon mal für die grosse hilfe wenn ihn noch mehr habt
immer her damit um so mehr um so besser

Habt ihr fürs Gelände den Öl Filter irgend wie geschützt der sitzt da ja ganschön auf dem Präsentierteller

[FunnCar]

Der Umbau auf einen C20 ist eigendlich keine grosse Sache. Ich würde aber auch wie schon geschrieben ein Automatikgetriebe verbauen.
Die Ölwanne must du ändern. Sonst fehlt die Ölversorgung ab einem gewissen Winkel.

[skitty]

Gibts eigentlich eine Ölwanne von einem Fronttriebler, die unten nicht schräg ist (von einer Seite zur anderen)?

Was meinst du mit ändern?

[ThiemoSt200]

@Skitty

Die vom C20XE ist gerade und sollte auch unter den NE passen..Die ist nicht ganz so schräg ...Allerdings ist die aus Alu.Bringt weitere Vor- und Nachteile



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Was auch gehen müsste und für schräglagen besser geeignet sein sollte ist die hier..


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Ich kann dir nur nicht sagen wie die hinten an der Getriebe/Sumpfseite abschließt. Ich hab auch noch keinen gesehen der sie verbaut hat.Aber gehen sollte das schon...

MFG
Thiemo