3 Probleme auf einmal

[Schosch]

Ich hab zur Zeit drei Probleme mit meinem 97er Santana:
1) Seit 1100km braucht die Suzi urplötzlich etwa 2l mehr pro 100km (statt 8,5l 10,5l) , durch sehr sanfte Fahrweise auf den letzten 300km (max 120 km/h) wieder 9,5l .
2) Im Leerlauf bis etwa 1200 1/min ruckelt der Motor so, dass alles scheppert, was scheppern kann. Bei höheren Drehzahlen ist alles wieder ruhig.
3) Ab etwa 30 km/h fängt dann dieses nervige Pfeifen an: egal in welchem Gang, unter Last wird es lauter und manchmal kommt es seltsamerweise gar nicht .

Bis jetzt erledigte Arbeiten:
VTG hab ich neulich getauscht, Kreuzgelenke an der Getriebeverbindungswelle sind neu, Kreuzgelenke zu den Achsen sind noch keine vier Jahre alt, Bremsschläuche vorne und hinten neu, Bremsklötze neu, Handbremsseile neu, Motorölwechsel, Allwetterreifen aufgezogen (hab leider noch keine Winterreifen ), bei der AU ist irgendetwas eingestellt worden (daher vielleicht der Mehrverbrauch? Ich weiß ja nicht, was die da eingestellt haben...), Silentblöcke VTG neu, Getriebe- und Differentialöle neu, Luftfilter neu, Zündkerzen neu.

Weiß hier vielleicht jemand eine Lösung für diese Probleme?

Gruß

Schosch

[zukipower]

Hat der Auspuffkrümmer Risse (Pfeifen)

[Schosch]

Bei dem Pfeifen hab ich vergessen, dass es sich mit der Drehzahl ab dem Schaltgetriebe verändert, nicht mit der Motordrehzahl.

Gruß

Schosch

[Nr. 5]

Also, auch beim Einspritzer gibt es eine Einstellschraube für das leerlaufgemisch; wenn die verstellt ist haperts an de Leistung und/oder er säuft ordentlich.

Bei mir nach der AU immer zu mager => schlechte Beschleunigung bei niedrigen Drehzahlen.

[Schosch]

OK, wo sit diese Schraube, und wie merke ich, dass ich in die richtige Richtung gedreht habe?

Gruß

Schosch

[Nr. 5]

Die Schraube ist in einer Art Rohr leicht links über der Drosselklappe, zeigt direkt nach vorn. In dem Rohr (etwa 2cm drin "versteckt") ist eine Kreuzschraube.

Die Einstellung ist genauso wie beim Vergasereinstellen. Zu weit zugedreht hat die Maschine keinen Saft mehr... aber das Steuergerät versucht nachzuregeln! Am besten einstellen mit einem angeschlossenen drehzahlmesser oder erst einmal nach Gefühl/Gehör (meiner Meinung nach am besten ohne Profimeßgerät!)
Erstmal wenig drehen!!
zudrehen=mager
aufdrehen=fett

[Nr. 5]

Zum Thema Pfeifen... das hatte ich auch im ´97er Santana:
VTG getauscht (410er) und es war Ruhe... aber das hast du ja schon gemacht
Vielleicht ein Getriebelager oder die Schaltwellen sind eingelaufen; so war es in meinem VTG. Die Spanier und ihre Verarbeitungsqualität...

[Hoizfux]

hast die kardanwellen bei den schiebestücken auseinander gehabt???
verdreht/falsch zusammengesteckt???

[Schosch]

Die hintere Kardanwelle war auseinander, aber die sollte so wieder passen, ich hatte auch mal nur die vordere und dann nur die hintere kardanwelle drin, das pfeifen war immer noch da.

[michi m.]

Falsch eingegeben.