Kupplung tauschen bei einem Santana Bj 2000

[tommy]

Hallo,
nachdem ich mich am Wochenende daran versucht habe eine Actros Zugmaschine aus dem Schlamm zu ziehen, ist meine Kupplung jetzt endgültig fertig.
Eine neue Sachs liegt zum Glück schon im Keller bereit.
Ich habe bereits im Forum gesucht und mir einiges an Beiträgen durchgelesen. Leider sind die verlinkten Anleitungen (im speziellen die von: http://4x4.wagner-privat.at) wohl recht alt und die links funktionieren nicht mehr.
Daher meine Frage, ob es diese Anleitung noch irgendwo gibt, oder etwas vergleichbares. Ich möchte mich halt möglichst gut Informieren, damit der Kupplungstausch möglichst reibungslos klappt.
Weiterhin habe ich Maße für den Zentrierdorn gefunden, da bin ich mir aber nicht sicher, ob die auch für meinen Santana (Bj 2000, 51 kW) passen. Die Maße sind:
vordere Zylinder 10 mm Durchmesser, 15 mm länge, hinterer Zylinder 20 mm Durchmesser, 35 mm Länge. Die Durchmesser evtl. mit leichtem Untermaß.

Über Antworten würde ich mich freuen!

tommy

[tommy]

...und noch eine Frage die sich mir aufdrängt: Wie bekomme ich das Pilotlager raus? Brauch ich da nen Abzieher, und wenn, kann mir da jemand Angeben zur Größe machen? Ich denke der Innendurchmesser des Lagers ist relativ kleine, deswegen brauch man wahrscheinlich einen recht speziellen Abzieher, oder?

Danke!

[4x4orca]

...und noch eine Frage die sich mir aufdrängt: Wie bekomme ich das Pilotlager raus? Brauch ich da nen Abzieher, und wenn, kann mir da jemand Angeben zur Größe machen? Ich denke der Innendurchmesser des Lagers ist relativ kleine, deswegen brauch man wahrscheinlich einen recht speziellen Abzieher, oder?

Danke!

Du schraubst die Schwungscheibe ab und kannst dann das Lager einfach aus der Schwungscheibe raus klopfen und das neue rein. Und da du ja die Schwungscheibe eh ausgebaut hast, kannst du auch gleich den Kurbelwellesiri neu rein machen.

Gruss
Sacha

[tommy]

Top, so mach ich das! Danke

[angelone]

mit schwungscheibe ab gehts natürlich einfach

im prinzip musst du die getriebeausgangs-kardan abschrauben, die 4-5 schrauben zum motor hin und das getriebelager hinten.
der anlasser ist mit den selben schrauben fest, den musst du zuerst abnehmen
dann kannst du das getriebe gut 10cm nach hinten schieben.
ggf. musst du oben den schaltknüppel rausnehmen.

die 10cm reichen eigentlich um an die schrauben der kupplung und die der schwungscheibe zu kommen.
man bricht sich zwar die finger, aber geht.
wenn man die finger in die andere richtung zerquetscht, kommst du auch ans ausrücklager dran.

ansonsten die brücke unterm getriebe raus und selbiges komplett entfernen.
wiegt aber ein bischen, ich würds daher erstmal im eingebauten zustand versuchen.

der zentrierdorm vom 413er passt auch beim santana, da gabs keine änderungen

ein 10er bohrer mit tape verdickt hat bei mir auch schon funktioniert

[tommy]

Danke für die schnelle Antwort. Für den Dorn werd ich mal meinen lieben Nachbarn fragen, ob ich mal kurz an die Drehbank darf. Dann ist das ja schnell gemacht. Und was das Getriebe angeht, werd ich mal spontan entscheiden, ob ichs ganz entferne oder das irgendwie so operiere. Denke aber ganz abnehmen ist wohl das beste, dann komm ich vernünftig an alles dran.

Gruß!

[4x4orca]

..Denke aber ganz abnehmen ist wohl das beste, dann komm ich vernünftig an alles dran.

Gruß!

Genau

[tommy]

...so, Kupplung und Getriebe sind schonmal raus. Bis jetz alles easy. Ausser das mir der Kupplungszug gerissen ist und ich befürchte auf nem Samstag einen neuen zu bekommen ist fast unmöglich Mal gucken wie der Einbau sonst so klappt.
Kann mir auf die Schnelle wer sagen welches Öl ins Getriebe kommt?

Danke, Gruß!

[Baloo]

viewtopic.php?f=20&t=1085

[mountymudder]

Könntest du dan mal die Maße von den zentrierdorn hier Posten?


Gruß marcel