Steckachsen hinten ziehen

[Bratzo]

Hallo Leute,

ich habe eine Frage.

Bei dem aufgegebenen Projekt, welches ich kürzlich erworben habe und aktuell fertig mache, wurden die Ankerbleche links und rechts vertauscht.

Wenn ich die wechseln möchte, muss ich die Achsen ziehen.

An der Achse ist alles neu (sogar der Achskörper und das Diff bereits eingestellt.

Wenn ich die Achsen ziehe, muss ich dann die Lager und Wellendichtringe erneuern oder kann ich die Steckachsen wieder reindrücken?

Vielen Dank schon mal für die verschiedenen Threads zu dem Thema! Diese werden mir sehr helfen, wenn ich das mache.

[michael.b]

Wenn Du die Ankerplatten nicht über die Radlager bekommst, musst Du diese auch runter ziehen und braucht mindesten die Schrumpfbuchse neu,
gibt es hier: https://www.sk4x4sports-shop24.de/p/sch ... interachse

Und die Simmerringe je Seite mach ich grundsätzklich neu wenn ich die Steckache ziehe.
Gibt es auch beim Forenhändler: https://www.sk4x4sports-shop24.de/p/sim ... interachse

Wenn die Ankerplatten große Löcher haben und so über die Radlager gehen brauchts nichts neu machen ggf doch die SiRis, sicher ist sicher.

[Bratzo]

Danke für die schnelle Antwort. Dann werde ich die 4 Schrauben mal lösen und den Durchmesser der Ankerplatte messen.

Die Lagermaße werde ich mir dann raussuchen.

Eine weitere Option gibt es noch. Die Ankerplatten sind grundsätzlich auf beiden Seiten gleich. Der einzige Unterschied jetzt ist, dass die Bohrungen für die Bowdenzüge (Handbremse) nach hinten zeigen.

Ich könnte diese verschließen und auf der anderen Seite neue Löcher bohren.

[veb1282]

Eh du sowas anfängst, mach dir lieber die Arbeit, es richtig zu machen. Es sind die Bremsen. Da sollte man nicht pfuschen. Und die Ankerplatten sind inzwischen auh immer schwerer zu bekommen. Würde ich also nicht kaputt bohren.

Wenn du die Achse ziehst, besorg dir die Radlager gleich mit. Denn wenn der Schrumpfring runter müsste, weil die Ankerplatte nicht drüber geht, dann mit der Flex.
Den Ring muss man vorsichtig abflexen. Nicht ganz ausgeschlossen, dass da das Lager was abbekommt.

[4x4orca]

Alle Antworten sind eindeutig falsch oder richtig.
Du schreibst mir keinem Wort, was du für einen Wassererwärmer du genau fährst. Es gibt x verschiedene Ankerplatten.
Bei LJ und SJ 410 TypI kann man die Ankerplatten einfach tauschen. ab 410 Typ II muss man das Lager und den Schrumpfring wieder aufscheiden und erneuern, soweit die Ankarplatte nicht auf der LJ/410 Typ I befestigung umgebaut wurde.

[Bratzo]

Ohje, das stimmt.

Das Fahrgestell war ein 93er Samaurai aus Spanien (VSE) Benziner.

[4x4orca]

Dann hast du ja das Blech hinter der Antriebswelle wie auf dem Bild, oder?



Dann kannst du die Welle samt Lager durch die ankerplatte raus ziehen

[Bratzo]

Dann hast du ja das Blech hinter der Antriebswelle wie auf dem Bild, oder?



Dann kannst du die Welle samt Lager durch die ankerplatte raus ziehen

Ja das ist die Santana Bremse. So sieht sie aus.

Bleibt das Lager dabei normalerweise ganz oder geht es dabei kaputt?

[veb1282]

Wenn du es durchziehen kannst, sollte dem Lager kein Schaden drohen. Mach etwas vorsichtig beim ausfädeln der Steckachsen. Da ist normal noch so ein Kunststoffkörbchen im Achsrohr. Das hält nicht sehr viel Gewalt aus.

[Bratzo]

Wenn du es durchziehen kannst, sollte dem Lager kein Schaden drohen. Mach etwas vorsichtig beim ausfädeln der Steckachsen. Da ist normal noch so ein Kunststoffkörbchen im Achsrohr. Das hält nicht sehr viel Gewalt aus.

Danke an alle. Das hat mir sehr geholfen!

Sobald der Gleithammer angekommen ist, kann ich es probieren.