Steinbeisser vorbereitung

[Marlo]

he kurt lass die samurai einspritzung drinnen und bau nur die drosselklappe von der vitara einspritzung drauf - weniger arbeit gleiches ergebnis

mfg dominik

bei mir hats nen ziemlichen Unterschied gemacht! vorher Leistungsloch zwischen 2000-3000 umdrehungen und jetzt zieht er sauber durch!

@Kurt:
guck mal den Thread
http://www.suzuki-offroad.net/viewtopic ... erbelegung
da hab ich beschrieben, was am Kabelbaum geändert werden muss!

[kurt (eljot )]

danke für den link
leider muss ich gestehen das es mir ähnlich ging wie haasa ich bin irgendwann ausgestiegen

a1 und a6 is bei mir ne autobahn

ich habs mir aber gestern am auto nochmal angeschaut.

is doch eigentlich ganz einfach an der drosselklappe sind ja nur 8 kabel
6 im goßen stecker und 2 in nem kleinen.

wenn man denn farben trauen darf stimmen die 4 kabel von der einspritzdüse eh und man braucht bloß noch die 4 anderen tauschen
also die 2 ausm großen stecke an den kleinen und die vom kleinen an den großen .
ich werde ja den kompletten kabelbaum samt steuergerät vom sj nehmen weil ich vom vitara nix hab.

wenn alles klappt läuft er am WE .



mfg Kurt

[haasa]

guten morgen,

ich hab nun die drosselklappe vom vitara drauf. anfangs mit der samurai-ansaugbrücke, dann mit der vitara ansaugbrücke. kein unterschied bei mir feststellbar....

mitlerweile hab ich mit dem thema abgeschossen
motor geht zwar besser wie der 1300er aber (ich glaube) nicht so gut wie die "echten" 80 ps vom vitara.
im 413er, den ich vorher hatte, hatte ich den selben motor mit dem originalen vergaser drinnen.

"von unten raus" ging der motor mit dem vergaser besser und am gas hing er auch besser/schneller.
im oberen drehzahlbereich geht er mit dem einspritzer besser

haasa

[haasa]

ach ja noch etwas sehr interessantes:
angeblich (sagen die ACS-Leute) bringt mehr benzindruck (andere benzinpumpe) einen unterschied wie tag und nacht.
wär mal ein versuch wert...

[Marlo]

wenn du eh kein Vitarasteuergerät hast, erübrigt sich das sowieso
Wenn du das Drosselklappengehäuse komplett tauschst, inkl. Drosselklappenpoti und Einspritzdüse, musste eigentlich an dem Stecker nix machen, da is alles gleich!

das mit mehr Benzindruck würde mich auch mal interessieren...

[haasa]

wenn du eh kein Vitarasteuergerät hast, erübrigt sich das sowieso
Wenn du das Drosselklappengehäuse komplett tauschst, inkl. Drosselklappenpoti und Einspritzdüse, musste eigentlich an dem Stecker nix machen, da is alles gleich!

nein. die stecker vom samurai-kabelbaum sind (leider) anders belegt wie vom vitara-kabelbaum

[Marlo]

wenn du eh kein Vitarasteuergerät hast, erübrigt sich das sowieso
Wenn du das Drosselklappengehäuse komplett tauschst, inkl. Drosselklappenpoti und Einspritzdüse, musste eigentlich an dem Stecker nix machen, da is alles gleich!

nein. die stecker vom samurai-kabelbaum sind (leider) anders belegt wie vom vitara-kabelbaum

wasn da genau anders? bei mir ging das so?
die Einspritzdüsenkabel anders?

[haasa]

da gibts (oder gab es?) irgendwo sogar ein foto hier...
offenbar gibts da unterschiede im baujahr. ich hab einen 91er samurai und anstaugbrücke + drosselklappe vone einen 92er vitara

[haasa]

übrigens wir sind da ziemlich off topic - sorry kurt

[Marlo]

da gibts (oder gab es?) irgendwo sogar ein foto hier...
offenbar gibts da unterschiede im baujahr. ich hab einen 91er samurai und anstaugbrücke + drosselklappe vone einen 92er vitara

hmm... BJ93(oder so) Santana und Teile ausnem Vitara von nach 91 (also die "neuere" Variante)

übrigens wir sind da ziemlich off topic - sorry kurt

so und jetzt back to topic