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von **skitty** » Di, 08 Dez 2009, 22:05

Nochmal zum Orangenen: Sind das wirklich 8'' Felgen? Die sehen schmäler aus... eher 7'' oder so...

von **Grizzlymichi** » Di, 08 Dez 2009, 22:13

skitty hat geschrieben:Nochmal zum Orangenen: Sind das wirklich 8'' Felgen? Die sehen schmäler aus... eher 7'' oder so...

Weiß ich nicht! Aber egal, dass mit dem Orangen hat sich dann erledigt!

Hey Leut! Ihr seit ja echt super und hilfsbereit! Vor allem sehr schnell im Zurückschreiben!!! Super Forum!

Hab mir schon ein paar Berichte durchgelesen!

Es ist mir nicht so wichtig, dass er jetzt komplett rostfrei ist und die Karosserie keine einzige Delle oder keine Kratzer aufweist! Es ist mir wichtig, dass er sich im Gelände gut fährt! Nicht unbedingt auf der Straße! Da sollte er sich ganz normal fahren lassen und nicht wie ein Go Kart, wie ich hier auch schon gelesen habe.
Ich denke, dass ich mit der Kombination -> originalen Samurai kaufen -> höher legen -> etwas größere Reifen -> evtl. notwendige Schweißarbeiten durchführen lassen ... auf nicht mehr als 3000 - 3500 EUR komme! Was sagt ihr? Wie gesagt, dass Auto möchte ich hauptsächlich im Gelände fahren und da kommt es mir nicht unbedingt auf die Optik drauf an!

Komme übrigens aus dem Lkr München!

von **3 Takter** » Di, 08 Dez 2009, 22:17

Wenn du auf neue Suche gehst und Offroad Touren fahren willst.

Warum schaust dich da nicht mal nach einen Long Body um. Da haste mehr Platz. Nur so als Tipp

von **Grizzlymichi** » Di, 08 Dez 2009, 22:22

3 Takter hat geschrieben:Wenn du auf neue Suche gehst und Offroad Touren fahren willst.

Warum schaust dich da nicht mal nach einen Long Body um. Da haste mehr Platz. Nur so als Tipp

Da gibt es zu wenig Auswahl! Sind ja relativ selten die Dinger! Und ein kurzer Radstand ist, denke ich, ein sehr großer Vorteil im Gelände!
Rücksitzbank ausbauen, dann hat der Kurze auch genug Platz!

von **3 Takter** » Di, 08 Dez 2009, 22:25

von **Grizzlymichi** » Di, 08 Dez 2009, 22:32

3 Takter hat geschrieben::aiwebs_003

Hey, deiner schaut aber Klasse aus!!!

von **3 Takter** » Di, 08 Dez 2009, 22:38

Schade das du nicht schon vor einem halbe jahr einen gesucht hast.

Da hatte ein ehemaliger Forums User seinen verkauft und noch in deiner Nähe

:arrow:

http://www.suzuki-offroad.net/viewtopic ... ng&start=0

von **traildriver** » Di, 08 Dez 2009, 22:44

Ein kurzer Radstand ist nicht immer von Vorteil ,weiß ich seit ich nun Longbody fahre! Der long ist weniger kippelig in extremeren Geländeformationen dafür sitzt er halt früher mal hinten oder in der Mitte auf entsprechend höher gelegt fällt das aber kaum noch ins Gewicht es sei denn man will Trial fahren ! Speziell bei sehr steilen Auf und Abfahrten habe ich den "Langen" schätzen und lieben gelernt ,da die aber meißtens aus Spananien kommen sind sie bei schlechter Pflege des Vorbesitzers sehr Rostanfällig ,Getriebe mußte ich bei meiner bevorzugten 0ffroad fahrweise (langsam aber eher extrem) leider schon nach und nach gegen Japanorginale tauschen (Diffs,Schalt-Verteilergetriebe) kann aber auch am Vorbesitzer (Hobbyjäger) gelegen haben! :roll:

von **3 Takter** » Di, 08 Dez 2009, 22:49

Oder einen älteren Long aus Japan.

Ja noch ein Tipp wenn´s geht kauf dir einen Japaner.

Einige sagen die wären nicht so rostanfällig wie die Spanier, was ich jedoch nicht bestätigen kann. Aber was Fakt ist: Ersatzteile für´n Spanier sind teurer als fürn Spanier

von **Grizzlymichi** » Di, 08 Dez 2009, 22:55

Und ob des ein Japaner ist oder ein Spanier sehe ich an der Fahrgestellnummer, richtig? Oder auch am Bj?

Ist eher ein geschlossener oder offener Samurai für solche Offroad-Unternehmen besser? Wahrscheinlich ist es gleich!

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