Verbogenen Ring in der Ölwanne gefunden

[veb1282]

Jau, sind alle drauf und sehen komplett aus. Der eine saubere könnte schon mal erneuert worden sein vor paar Jahren. Ich weiß leider nur, dass der Motor "überholt/repariert" wurde. War so zu sagen vor meiner Zeit. Und mein Onkel, der das gemacht hat, den kann ich nimmer fragen. Der is leider verstorben. Also kann sein, dass der eine neuer is als die anderen. Ich werd die das WE auf jeden Fall man sauber machen. Kann das verölte am Alter liegen und mit der Zeit kommen? Oder kanns an der Kopfdichtung gelegen haben? An was merk ich denn, ob ich neue Ringe brauch?

[ironalex1985]

Deine Kolbenringe dichten auf alle Fälle nicht richtig. Die braune Ablagerung ist, weil heißes Gas vom Brennraum ins Kurbelwellengehäuse gelangt und das Öl an den Kolbenwänden mitverbrennt
Also Ringe neu!! oder wurde der Block mal gehont ,
aber dann keine Ãœbermasskolben verwendet

[veb1282]

Ok, Ringe neu, da komm ich noch mit. Das mit keine Übermasskolben kapier ich grad net ganz. Ich muss mal messen, was das für welche sind. Das sollte man doch mit nem Messschieber feststellen können oder?

[muzmuzadi]

Das sollte man doch mit nem Messschieber feststellen können oder?

Eigentlich nicht.

[Toxic]

Übermaßkolben sind meist ca. 0,4mm größer, das kannste natürlich messen, Messschieber reicht. Gemessen wird direkt unterm Ölabstreifring,ABER:
Sollte der Block auf Übermaßß gebohrt worden sein, werden da SICHER NICHT die Standardmaßkolben drin gelaufen sein
Dein 3ter Kolben zeigt mMn Anzeichen vom Kolbenkippen, der sieht vom Verbrennungsbild mies aus!
Am Besten bringst Du den Motor zum Instandsetzer!
Gebrauchte sehen genauso aus...und halten dann auch nicht mehr lange!

Achso, beim Messen nicht wundern: Der Kolben wird am Deckel (oben) dünner sein als unten am Hemd, das ist aber nur im kalten Zustand so. Bei Betriebstemperatur isser gleich groß (über die ganze Länge)

Gruß,
Andreas

P.S.: zu dem Ring kann ich nix sagen...

[ironalex1985]

@Toxic
kennst du den Unterschied zwischen bohren (spindeln) und honen??
Es werden öfter mal bei gehonten Blöcken standard Kolben verwendet

[ohu]

@Toxic
kennst du den Unterschied zwischen bohren (spindeln) und honen??
Es werden öfter mal bei gehonten Blöcken standard Kolben verwendet

Oh. Machst du das wirklich so, dass du ein Zylinderbohrungen von Standardmaß auf Übermaß nur mit honen bringst? Na dann viel Spaß.

So gut wie jeder Motor hat gehonte Zylinderbohrungen. Schon ab Werk.
Und: Verschlissene Zylinder Nachzuhonen und dann wieder Standardkolben (mit neuen Kolbenringen) einzusetzen ist wirklich etwas "russisch", aber es funktioniert durchaus brauchbar. Beim Honen wird nur im µm-Bereich abgetragen, und die Oberfläche von erhabenen Riefen befreit bzw. mit neuem Kreuzschliff versehen.

[veb1282]

Also ich bin froh, dass es hier Leute gibt die scheinbar ganz gut Ahnung von dem ganzen haben. Das hilft mir echt sehr viel.

Ich hab heut mal die Kolben und paar andere Teile ordentlich entsifft. Die Kolben sehen so sauber eigentlich ganz gut aus. Allerdings is von dem einen der Kolbenring abgeflutscht. Also das is zwar komisch, aber die sind echt so weich wie der aus der Wanne.

Der gute Mann vom Zylinderkopfschleifer hat mir geraten, den Ventilsitz nicht schleifen zu lassen ohne neue Kolben zu verbauen. Wäre sonst, so zu sagen, zu viel Bums für die alten dahinter. Nu wär ich ja im Grunde schon so bissel spitz drauf das doch noch zu machen. Nur ob das geht, wenn ich einfach die Kolbenringe neu mach? Mir frisst das Gerät zur Zeit die Haare vom Kopf. Also muss ich es wenn irgend möglich alles selber machen mit der Überholerei.

Zumindest is heut meine Zündzeitpunktpistole gekommen. Und sogar mit deutscher Anleitung

[Toxic]

@Toxic
kennst du den Unterschied zwischen bohren (spindeln) und honen??
Es werden öfter mal bei gehonten Blöcken standard Kolben verwendet

öhm, ja?!? Daher schrieb ich:

Sollte der Block auf Übermaß gebohrt worden sein, werden da SICHER NICHT die Standardmaßkolben drin gelaufen sein

[ironalex1985]

hätten wir das auch geklärt