von MindGame » Do, 05 Jun 2014, 17:48
Oder ein möglicher Fehler ist noch das Ölpumpenventil, was den Druck steuert.
Das bekamst du wohl auch einzeln.
Wenn's hängt und nicht richtig "schaltet" kann es sein, dass erst bei einem höheren Volumenstrom der Druck passt, weil vorher zu viel in den Kurzschlusskreislauf zurück geht.
Wofür du aber auch den Motor zerlegen müsstest.
Fakt ist, wenns nicht der Schalter als Geber oder die Lampe als Nehmer ist (der Fehler kann ja auch rein elektrisch sein - der Teufel ist ein Eichhörnchen - was ich aber nicht glaube) dann kanns nur die Fördereinrichtung (Pumpe/Ventil) oder die "Ölverbraucher" sein. Und da wären wir bei allen Lagern die geschmiert werden.
Wie schon erwähnt, ich würde keinen Meter mehr fahren.